沈阳城市地铁交通站域空间组构与行人行为相关性研究

发布时间：2020-05-01 19:13

【摘要】：城市地铁交通作为城市系统的重要组成部分,由于在缓解城市交通压力、优化城市空间结构、促进区域发展等方面中的巨大作用,使我国迎来了地铁交通高速发展的浪潮。而站域空间作为联系城市地铁交通系统与城市空间的重要枢纽,在轨道交通系统快速发展的同时,站域空间也成为行人日常行为活动的主要场所,承载着周边行人们的日常生活。现如今许多城市都提出了加快地铁交通建设的发展战略,但盲目的建设不仅难以改善交通拥堵、环境恶化等问题,反而会带来更大的经济破坏与资源浪费。因此,为使站域空间相关设计更为合理,本文从空间组构与行人行为之间的相关性入手,通过空间句法理论分析、软件模拟等方式,对站域空间组构与站域空间内的行人行行为进行研究,分析空间组构与行人行为之间的内在联系。为站域空间的优化和建设提供建议。本文首先对研究的站域空间的范围、站域空间类型、组构参数特征进行描述,并根据站域空间形态差异将站域空间分为格网式站域空间、放射式站域空间综合式站域空间三种类型,并总结各类型站域空间组构参数特征,得出站域空间形态与站域空间组构参数之间的对应关系,其次对站域空间范围内的行人行为类型、特征进行总结,将站域空间行人行为分为必要性行为与附加性行为。并选择典型站域空间进行实地调研,总结站域空间行人行为特征,得出站域空间行人行为特征与站域空间形态之间的对应关系。然后综合以上两部分研究成果,对空间组构与行人行为所存在对应关系进行研究,通过对比整合度、穿行度、连接值等组构参数变化与行人行为特征变化之间的数据变化关系,总结空间组构参数与行人行为之间的相关性,同时结合相关行人行为理论研究成果,分析空间组构参数与行人行为特征之间的对应关系,并总结便于行人必要行为进行,促进行人附加行为产生的站域空间组构参数数据区间。最后,从现有站域空间的优化以及新建站域空间的位置选择两方面对之前的研究成果进行应用。对空间组构与行人行为相关性在实际优化建设中的优势与缺点进行研究。
【图文】：

小尺度空间,来源,图片,作者

息量化后整合于句法参量中。这些研究都证明了认知对于空间句法的重要性、逡逑从个体的空间认知出发，空间可以分成大尺度空间和小尺度空间，，可以通过空间中某逡逑个点实现对整个空间认知的被称作小尺度空间如图１．２－ａ所示，而不能从空间某点认知整逡逑个空间，需要人在空间中进行来回移动才能感知的空间被称为大尺度空间如图１．邋２－ｂ所示，逡逑如一般的城市空间、复杂的建筑空间等，由于空间本身过于复杂，超出人的感知范畴，因逡逑此人在对这类空间进行认知时会有意识或者无意识的将这些空间进行划分，通过认知被划逡逑分后所形成的多个小尺度空间，对大尺度空间形成完整认知。逡逑ａ逦ｂ逡逑图１．２小尺度空间图示（图片来源：作者自绘）逡逑Ｆｉｇ．邋１．２邋Ｓｍａｌｌ邋ｓｃａｌｅ邋ｓｐａｔｉａｌ邋ｇｒａｐｈ逡逑空间句法即是通过用图示去代表人的最小认知单元即上文中提到的小尺度空间，并通逡逑过分析句法图示背后的人类认知，使空间与社会关系相互映射。逡逑１．３．１．２空间句法理论核心逡逑空间组构是空间句法的理论核心。在《空间是机器》一书中，希利尔教授将组构定义逡逑为“一组相互独立的关系系统

凸空间,空间分割,视域,空间

息量化后整合于句法参量中。这些研究都证明了认知对于空间句法的重要性、逡逑从个体的空间认知出发，空间可以分成大尺度空间和小尺度空间，可以通过空间中某逡逑个点实现对整个空间认知的被称作小尺度空间如图１．２－ａ所示，而不能从空间某点认知整逡逑个空间，需要人在空间中进行来回移动才能感知的空间被称为大尺度空间如图１．邋２－ｂ所示，逡逑如一般的城市空间、复杂的建筑空间等，由于空间本身过于复杂，超出人的感知范畴，因逡逑此人在对这类空间进行认知时会有意识或者无意识的将这些空间进行划分，通过认知被划逡逑分后所形成的多个小尺度空间，对大尺度空间形成完整认知。逡逑ａ逦ｂ逡逑图１．２小尺度空间图示（图片来源：作者自绘）逡逑Ｆｉｇ．邋１．２邋Ｓｍａｌｌ邋ｓｃａｌｅ邋ｓｐａｔｉａｌ邋ｇｒａｐｈ逡逑空间句法即是通过用图示去代表人的最小认知单元即上文中提到的小尺度空间，并通逡逑过分析句法图示背后的人类认知，使空间与社会关系相互映射。逡逑１．３．１．２空间句法理论核心逡逑空间组构是空间句法的理论核心。在《空间是机器》一书中，希利尔教授将组构定义逡逑为“一组相互独立的关系系统
【学位授予单位】：沈阳建筑大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TU984.113;U231

【参考文献】