高强度开发背景下的城市生活性街道空间活力设计研究 ——以昆明市鸣泉片区南区为例
发布时间：2020-12-28 01:53
生活性街道空间作为城市空间中的重要空间形态,对人们生活及品质提升有着重要作用。伴随着城市的逐渐发展和等级规模结构的不断增加,在有限的土地建设范围内,城市开发强度也会越来越大。在这种背景下,城市生活性街道空间在面对高强度开发带来的建筑、空间尺度、车流和人流等巨大变化时,如何继续保证街道空间的活力,是当今需要去面对的重要问题。故本论文以生活性街道空间的活力设计为前提,在大量研究的基础上,总结出街道空间活力的内涵和影响因素,并对城市高强度开发的原因和特点进行分析研究。分别从生活性街道的空间、功能和场所三个层面出发,通过对不同城市高强度开发区域的活力街道和缺乏活力街道进行实地调研和对比分析,总结出街道活力存在的相应问题。然后在对应问题的基础上,结合相关街道空间活力设计的导向和相关原则,从空间舒适性、功能多样性和空间场所性三个方面出发提出生活性街道空间活力设计策略。论文以昆明市鸣泉片区南区生活性街道空间设计为例,选取其中几条街道,以空间舒适性、功能多样性和空间场所性营造三个方面为手段,对街道空间的活力进行提升,为现阶段及以后街道空间活力设计提供一些参考。
【文章来源】：昆明理工大学云南省
【文章页数】：176 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
015年世界高层建筑竣工分布来源：http://chuansong.me/n/2312089
对街道进行分类，确定生活性街道所包含的内容间的重点研究范围。1.3.1.1 街道与道路的区别在日常生活中，人们经常将街道与道路混为一谈，念、功能没有进行详细区别。对于城市道路来说，政府的定义，其中由国务院 1996 年颁布的《城市道路管理“城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、从政府对两者的定义可以看出，道路更多的是作为日常交承担人们日常在城市中“移动”，但对街道却没有很明确对于街道的理解，首先要分别从“街”和“道”出发在《管子·五行志》是“通”的意思②，东汉许慎在《说是
分（如表 1.2），在相关研究内容的基础上对其进行定义，城市生活性街道的研究范围主要包括次干路和支路，以及部分生活性较强的主干路，并且主要将街道中表 1.2：城市道路等级划分项目级别 设计速度（km/h）单向机动车道数（条）道路总宽度（m）分隔带设置一级（快速路）60-100 ≥ 4 40-70 必须设二级（主干路）40-60 ≥ 4 30-60 应设三级（次干路）30-50 2-4 20-40 可设四级（支路） 20-40 2 14-30 不设注：资料来源：国家建委：《城市规划定额指标暂行规定》，1980中国人民共和国住房与城乡建设部：《城市道路工程设计规范》，中国建筑工业出版社，2012
【参考文献】：
期刊论文
[1]绿化对街区活力的影响初探[J]. 陈爱萍. 山西建筑. 2016(22)
[2]北京街道活力:测度、影响因素与规划设计启示[J]. 郝新华,龙瀛,石淼,王鹏. 上海城市规划. 2016(03)
[3]高强度开发地区海绵城市建设途径——以南京市红花-机场地区为例[J]. 张超. 建设科技. 2016(10)
[4]浅析高层建筑外部空间环境设计存在的问题[J]. 席仁义. 建设科技. 2016(05)
[5]日本自行车停放设施设计研究[J]. 杜守帅,过伟敏. 包装工程. 2015(10)
[6]城市新区容积率控制阈值探讨——以居住和商业用地为例[J]. 郭静,李佳,刘科伟. 西北大学学报(自然科学版). 2014(05)
[7]“街”、“路”概念辨析与街道设计基本理念[J]. 高克跃. 城市交通. 2014(01)
[8]权力、社会与生活空间——中国城市街道的演变和形成机制[J]. 刘佳燕,邓翔宇. 城市规划. 2012(11)
[9]高层建筑与城市空间形态的整合——浅析高层建筑体形设计[J]. 李洁. 甘肃科技. 2012(13)
[10]街道界面密度与城市形态的规划控制[J]. 周钰,赵建波,张玉坤. 城市规划. 2012(06)
博士论文
[1]街道界面形态的量化研究[D]. 周钰.天津大学 2012
[2]当代城市场所营造理论与方法研究[D]. 程世丹.重庆大学 2007
硕士论文
[1]存量规划背景下昆明市旧城核心区街道再生研究[D]. 周治.昆明理工大学 2017
[2]高密度状态下城市中心区空间设计的研究[D]. 王淼.太原理工大学 2015
[3]城市公共开放空间的场所营造研究[D]. 孙凌虹.西北大学 2012
[4]城市设计视角下的重庆市街道绿化规划设计研究[D]. 付帅.重庆大学 2010
[5]城市街道空间的活力塑造[D]. 李建彬.东北林业大学 2010
[6]昆明市街道植物景观设计研究[D]. 薄凌凤.昆明理工大学 2010
[7]基于中心地理论的北京城市街道活力研究[D]. 马水静.北京工业大学 2009
[8]高层建筑底部空间与城市空间的结合[D]. 高方方.太原理工大学 2008
[9]高层建筑外部空间人性化设计方法初探[D]. 陈科晶.同济大学 2008
[10]街道断面设计对街道行为的影响性研究[D]. 钱磊.同济大学 2008
本文编号：2942912
【文章来源】：昆明理工大学云南省
【文章页数】：176 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
015年世界高层建筑竣工分布来源：http://chuansong.me/n/2312089
对街道进行分类，确定生活性街道所包含的内容间的重点研究范围。1.3.1.1 街道与道路的区别在日常生活中，人们经常将街道与道路混为一谈，念、功能没有进行详细区别。对于城市道路来说，政府的定义，其中由国务院 1996 年颁布的《城市道路管理“城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、从政府对两者的定义可以看出，道路更多的是作为日常交承担人们日常在城市中“移动”，但对街道却没有很明确对于街道的理解，首先要分别从“街”和“道”出发在《管子·五行志》是“通”的意思②，东汉许慎在《说是
分（如表 1.2），在相关研究内容的基础上对其进行定义，城市生活性街道的研究范围主要包括次干路和支路，以及部分生活性较强的主干路，并且主要将街道中表 1.2：城市道路等级划分项目级别 设计速度（km/h）单向机动车道数（条）道路总宽度（m）分隔带设置一级（快速路）60-100 ≥ 4 40-70 必须设二级（主干路）40-60 ≥ 4 30-60 应设三级（次干路）30-50 2-4 20-40 可设四级（支路） 20-40 2 14-30 不设注：资料来源：国家建委：《城市规划定额指标暂行规定》，1980中国人民共和国住房与城乡建设部：《城市道路工程设计规范》，中国建筑工业出版社，2012
【参考文献】：
期刊论文
[1]绿化对街区活力的影响初探[J]. 陈爱萍. 山西建筑. 2016(22)
[2]北京街道活力:测度、影响因素与规划设计启示[J]. 郝新华,龙瀛,石淼,王鹏. 上海城市规划. 2016(03)
[3]高强度开发地区海绵城市建设途径——以南京市红花-机场地区为例[J]. 张超. 建设科技. 2016(10)
[4]浅析高层建筑外部空间环境设计存在的问题[J]. 席仁义. 建设科技. 2016(05)
[5]日本自行车停放设施设计研究[J]. 杜守帅,过伟敏. 包装工程. 2015(10)
[6]城市新区容积率控制阈值探讨——以居住和商业用地为例[J]. 郭静,李佳,刘科伟. 西北大学学报(自然科学版). 2014(05)
[7]“街”、“路”概念辨析与街道设计基本理念[J]. 高克跃. 城市交通. 2014(01)
[8]权力、社会与生活空间——中国城市街道的演变和形成机制[J]. 刘佳燕,邓翔宇. 城市规划. 2012(11)
[9]高层建筑与城市空间形态的整合——浅析高层建筑体形设计[J]. 李洁. 甘肃科技. 2012(13)
[10]街道界面密度与城市形态的规划控制[J]. 周钰,赵建波,张玉坤. 城市规划. 2012(06)
博士论文
[1]街道界面形态的量化研究[D]. 周钰.天津大学 2012
[2]当代城市场所营造理论与方法研究[D]. 程世丹.重庆大学 2007
硕士论文
[1]存量规划背景下昆明市旧城核心区街道再生研究[D]. 周治.昆明理工大学 2017
[2]高密度状态下城市中心区空间设计的研究[D]. 王淼.太原理工大学 2015
[3]城市公共开放空间的场所营造研究[D]. 孙凌虹.西北大学 2012
[4]城市设计视角下的重庆市街道绿化规划设计研究[D]. 付帅.重庆大学 2010
[5]城市街道空间的活力塑造[D]. 李建彬.东北林业大学 2010
[6]昆明市街道植物景观设计研究[D]. 薄凌凤.昆明理工大学 2010
[7]基于中心地理论的北京城市街道活力研究[D]. 马水静.北京工业大学 2009
[8]高层建筑底部空间与城市空间的结合[D]. 高方方.太原理工大学 2008
[9]高层建筑外部空间人性化设计方法初探[D]. 陈科晶.同济大学 2008
[10]街道断面设计对街道行为的影响性研究[D]. 钱磊.同济大学 2008
本文编号：2942912
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