一种新型公交立体车库结构设计

发布时间：2021-03-06 12:21

　　提出一种新型公交立体车库,按照规范要求,采用MIDAS GEN软件建立该车库三维模型,并进行结构设计及优化,研究结果表明:采用钢框架—支撑体系,更符合结构安全适用经济的设计理念;穿梭车产生的水平位移对结构起主要控制作用;使用耐候钢可减少车库后期维护费用,提高结构的耐久性;该库型占地少,存放车辆多,解决停车用地紧张问题,可为今后类似工程提供参考。 

【文章来源】：山西建筑. 2020,46(22)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

公交立体车库建筑效果图

公交立体车库布置图

该公交立体车库采用钢框架—支撑结构形式，采用MIDAS GEN有限元软件建立三维模型进行计算。若按照纯钢框架结构设计，梁柱节点设为刚接，其风荷载下的结构侧移达到63 mm(1/517<1/400[3])，虽然满足刚度要求，但是钢柱截面较大，增加建设成本。因此，在不影响车库使用，同时方便人员通行的前提下，在结构外围部分柱间设置八字撑及人字撑，同时优化梁柱截面，使得结构能够满足刚度要求，其支撑布置如图3所示，根据统计对比，增设支撑，减小钢柱截面可节约15 t钢材量。此外，为减小提升机立柱的计算长度及截面，每间隔2.3 m与结构框架柱采用一道横梁进行连接。优化后，其主体结构部分截面形式列于表1。3.3 强度、刚度、稳定性分析

【参考文献】：
期刊论文
[1]高强度耐候钢及其在桥梁中的应用与前景[J]. 郑凯锋,张宇,衡俊霖,王亚伟.  哈尔滨工业大学学报. 2020(03)



本文编号：3067093