商服型地铁站域可步行性评价研究——以大连为例

发布时间：2021-04-10 00:48

　　地铁线路联系着城市内部的各大商业区,促进商业服务设施向站点附近聚集。而站点与步行行为紧密相连,提高站域可步行性对地铁使用者的日常出行和生活品质的改善有着重要的意义。针对商服型地铁站域内设施功能复杂、人口流动频繁的特点,从表征功能、内部结构与环境两个层面对站域可步行性进行研究。在表征功能层面下,采用可步行性评价方法中研究和应用最为广泛的步行指数来进行评价;在内部结构与环境层面下,则是将步行网络属性和行人感知评价的指标进行量化。在此基础上,选取大连市典型的商服型地铁站域内步行空间为研究对象,通过结合两个层面的评价方法来探寻对站域可步行性的强作用性影响要素,并针对性地提出优化措施。 

【文章来源】：西部人居环境学刊. 2020,35(05)

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

步行距离衰减规律图

如前文所述,街区维度指的是站域内部结构方面,即子目标层下的道路物质属性,包括连通性和可读性。其中连通性分析采用交叉口密度和步行吸引区比率两大指标,分别借助ArcGIS空间分析和网络分析功能进行分析图绘制和指标测算;可读性分析采用空间句法的轴线分析法,并借助Depthmap软件进行相关分析图绘制和指标测算。图3 各站域建筑肌理图

各站域建筑肌理图

【参考文献】：
期刊论文
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[6]基于道路环境的人行道行人服务水平评价方法[J]. 边扬,高海龙,王炜.  公路交通科技. 2007(09)
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本文编号：3128623