地铁运行引起邻近建筑振动的有限元分析

发布时间：2021-11-12 07:33

　　为研究地铁列车运行引起邻近建筑物振动的影响,本文主要利用ABAQUS数值模拟方法,以Dload子程序模拟列车荷载,建立多种建筑模型,计算并提取相应的振动加速度数据,对比分析塔式楼与板式楼的振动特征,并分析框架结构中结构墙设置对建筑振动的影响。分析结果表明,高层建筑中,随着建筑层数的增加,振动强度呈现先增大、再衰减、后增大的趋势;框架结构设置较多结构墙,将为振动波的传播提供更多介质,加剧了框架结构受地铁运行引起的振动反应。 

【文章来源】：河南科技. 2020,39(29)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

列车荷载加载示意图

建筑模型如图2所示。上述模型固有主要频率分别为0.542、5.018、2.029、7.165 Hz，表明结构墙的合理运用使得框架结构自振频率增大、自振周期减小，则结构抗侧移刚度增强[6-7]。

建筑结构三向振动加速度级

【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁列车荷载的仿真模拟[J]. 汪杰,宋瑞刚,袁天辰,杨俭.  上海工程技术大学学报. 2011(03)
[2]结构刚度对桥梁固有频率和模态的影响[J]. 傅强,郭正婷.  山西建筑. 2010(21)
[3]列车随机激振荷载的数值模拟[J]. 冯军和,闫维明.  振动与冲击. 2008(02)
[4]填充墙对结构刚度的影响[J]. 刘凤谊,王全凤.  山西建筑. 2007(09)
[5]地铁列车荷载分析方法[J]. 胡宗允,李晶晶.  路基工程. 2006(05)
[6]位移反分析有限元网格划分范围的研究[J]. 吕爱钟,蒋斌松,尤春安.  土木工程学报. 1999(01)



本文编号：3490452