街区步行捷径性的测度模型构建与实际应用

发布时间：2024-03-13 03:42

　　在全球化发展的大背景下,从一定角度来看,机动化的发展有些令人触目惊心。欧美国家很多城市由于经历高度机动化而带来的弊端使国内开始意识到机动化发展模式选择的重要性。目前中国处于机动化模式选择的十字路口。在适当推动机动化的基础上,大力发展步行出行,是避免出现欧美国家无序机动化发展的正确路径。中国的机动化发展程度已经造成一系列城市问题,尤其是步行主导下的步行网络逐渐被机动化发展侵蚀。而目前我国的步行街区建设仍处在初期起步阶段,大量研究表明目前步行街区的建设无法满足普通居民的日常出行需求,若要通过发展步行来促使机动化发展方向的转变,那么对现有步行网络的评价显得尤其重要。因此本文分析了步行网络在学界较为流行的量化方法,通过类比总结得到了侧重于以日常服务设施为目的地的街区步行捷径性测度方法。并对街区步行捷径性进行概念定界,认为街区步行捷径性是指街区中从起始点步行到达各类日常使用设施的方便程度。然后使用街区步行捷径性测度模型对适用的实践对象进行了研究,通过测度结果指导实践对象的更新设计。首先,进行了基础研究,得到了步行者步行出行的基本特征。并通过相关类似研究得到了对街区步行捷径性量化的主要方法,指出目...

【文章页数】：94 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1机动车汽车保有量表

我国加入WTO后，机动车价格较以前大幅下调，与美国早期鼓励全民购车的优惠信贷及税收政策在某种程度上有相同的结果促进机动车购买力上涨，加之国民经济水平提升等因素，我国个体机动车拥有水平逐年增高（图1.1）。2009年，我国已经超越美国成为世界上汽车产销第一大国，但是我国的机动化程....

图1.2重庆市主城区居民出行结构变化图

指导的思想导致机动车大规模增加，从而城市中机动车的流量也越来越大，城市道路为了与增加的交通流量相适应只能不断拓宽，建筑尺度也随之增大，城市街区也随之增大，步行的便捷性大大降低；最后，低劣的步行空间设计也导致了人们步行出行频率的减少。以重庆市为例，作为山地城市重庆市的居民步行出行比....

图1.3街区划分示意图

图1.3街区划分示意图Fig1.3Distrctdivisionsketchmap资料来源：作者自绘第二，若干个街坊之间在功能上密切协同共同构成城市的基本生活单元；第三，若干个街坊共享功能核心或形态中心。目前我国城市整体空间主要基于城市主干路网络进行划分，因此最常见....

图1.4研究框架图

11图1.4研究框架图Fig1.4Frameworkofthestudy资料来源：作者自绘

本文编号：3927134