中国石油成品油一次物流发展现状、存在问题及对策建议

发布时间：2017-07-04 20:27

  本文关键词：中国石油成品油一次物流发展现状、存在问题及对策建议

  更多相关文章： 成品油一次物流 调运规模 资源串换 吨油运费 运输结构 管道 库容

【摘要】：目前,中国石油成品油一次物流"西油东送、北油南运、周边调配"的调运格局明显,一次调运规模总体较大;"大规模、专业化管理,逐步对标国际运输结构水平"的物流系统初见成色;积极与同行企业进行资源串换合作,实现降本增效;油品质量升级而种类依旧较多,促成了"分储分输、小批量、多批次"的物流模式;一次物流运费总额持续攀升,吨油运费维持高位。存在的主要问题包括:成品油运输结构尚不合理,抗波动、抗风险的稳定运输能力不足;成品油管道网络化程度不高、运行负荷率偏低;长输管道枢纽地区库容较小,难以满足现有运行要求;直炼资源在部分地区调运配置难度较大;产销地域差异大,存在大量远距离、跨区运输;职能型组织结构下的物流信息化尚不完善,供应链条块划分严重,整体协同效率较低。针对于此,建议积极推进体制机制创新,提高成品油管道利用率;加强管网枢纽站建设,提高管网灵活性和适应性;积极迎接"大数据"、"物联网"和"互联网+",持续推进物流优化信息系统建设,提高成品油物流业务经营管理效率和水平;适应国家管道公平开放政策,广纳代输资源;加强物流专业人才队伍建设,提供成品油业务人力资源保障。
【作者单位】： 中国石油大学(北京)油气管道输送安全国家工程实验室/城市油气输配技术北京市重点实验室;中国石油天然气股份有限公司规划总院;
【关键词】： 成品油一次物流 调运规模 资源串换 吨油运费 运输结构 管道 库容
【分类号】：F426.22;F252.1
【正文快照】： 1前言在美国、日本等发达国家,物流被视为继资源、人力之后的最大利润源泉,其成本占GDP的比重约为10%,我国约在20%左右。石油石化企业的成品油销售物流成本较高,大约占到全国商流成本的40%[1],而成品油一次物流费用占整体物流的比例超过80%,是决定物流效率和成本的主要因素,也

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本文编号：519255