鄂北地区水资源配置工程大型现浇渡槽过水断面无穿墙拉杆模板施工技术

发布时间：2021-11-17 17:17

　　在引输水工程中,作为主要输水建筑物的大型预应力渡槽具有结构复杂、荷载承受较大、薄壁异形多、张拉预埋件数量多及精度要求高等特点。采用普通拉杆对拉加固方式会影响槽身侧墙混凝土结构的抗渗性和稳定性,过多的拉杆会与渡槽预应力钢筋产生冲突。研究提出"外桁架+内台车"组合无穿墙拉杆钢模板体系,可杜绝槽身过水断面位置渗水的质量隐患,加快槽身施工进度,减少槽身模板施工成本。利用BIM技术对模板和台车结构进行了优化设计。研究成果对类似工程设计和施工具有一定的借鉴意义。 

【文章来源】：水利水电快报. 2020,41(11)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

内模台车结构设计

施工过程包括：(1)由汽车吊将台车的轨道和轨道连接杆吊至渡槽底板。安装时应提前放置渡槽中线以对轨道安装尺寸和间距校准，并且固定好轨道。(2)将台车的内模上横联、内模中横联、内膜支架立柱、内模下横联由汽车吊吊至渡槽底板，按照设计分组进行拼装。(3)使用千斤顶将台车顶起至设计高度并在内模下横梁适当位置放置垫梁和钢枕。(4)按照内侧槽壁模板和台车的对应分块安装滑道连接头固定模板，并安装可调支撑。(5)当可调支撑和台车、槽壁内侧模板之间安装牢固后，即可调整可调支撑的伸长长度使模板移动至设计位置并使用螺栓加固。(6)在装好外侧模板和渡槽顶部人行走道模板后，同边槽壁内外侧模板和两边外侧模板使用精轧螺纹钢对拉固定，并将13件12 m的上横梁吊装至渡槽顶部，使用螺栓与两边外侧模板桁架固定。(7)完成混凝土浇筑后的3 d后，C50混凝土强度达到设计强度60%时可拆除模板[4]。调整可调支撑伸长长度以带动槽壁内侧模缩回，使模板脱离混凝土表面。固定好可调支撑时，在下一跨渡槽底板上安装好轨道，同时使用千斤顶顶住台车，撤去钢枕和垫梁将台车落下。然后使用卷扬机拉动一组台车连带内侧模板一起移动至下一跨渡槽底板预定位置。采用同样的操作流程将7组台车全部移动到下一跨渡槽底板上即可进行下一跨渡槽的第二次混凝土施工。内模台车脱模行走示意见图5。4 结合BIM技术的模板专业应用

通过引入BIM技术对鄂北工程进行深化研究与应用，尤其针对渡槽模板和无穿墙拉杆模板技术进行了专门研究与应用。根据模板设计图纸、混凝土浇筑方案、设计技术要求，利用BIM软件建立三维可视化模型，见图6。将Revit软件建好的三维模型转换格式后导入到迈达斯Civil有限元分析软件，最后在有限元分析软件中依次定义特性信息、建立边界条件、添加荷载、定义分析控制数据、运行分析和查看结果。迈达斯Civil有限元分析计算结果表明，渡槽施工过程中，模板、桁架等强度和变形均满足现行规范标准要求。最后还可根据软件得出的数据对模板设计进行深入的改进和优化，见图7。


本文编号：3501351