极端波浪下深水导管架平台非线性动力响应

发布时间：2017-06-24 23:00

  本文关键词：极端波浪下深水导管架平台非线性动力响应，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：针对强台风引起的极端波浪载荷,采用非线性动力分析方法,考察两座深水导管架平台在弹塑性响应阶段的动力特性及承载能力。研究表明,两座平台在弹性阶段均存在不同程度的动力放大效应,且越接近非线性响应阶段,动力放大效应越显著。进入弹塑性响应阶段后,平台A的动力放大效应更加显著,而平台B却不存在动力放大效应,这说明平台结构的塑性变形会导致其动力特性发生改变。平台A在动环境载荷下的极限承载能力小于Pushover分析得到的结果,而平台B的动极限承载能力大于Pushover的结果,表明环境载荷的动力特性影响着平台结构的极限抗力。因此,建议对深水导管架平台应采用非线性动力分析评价其位移响应与承载性能。
【作者单位】： 天津大学建筑工程学院;中国石油大学海洋油气装备与安全技术研究中心;
【关键词】： 甲板上浪 导管架平台 非线性动力分析 动力放大系数 动极限承载能力
【分类号】：TE951
【正文快照】： 0引言超强台风引起的极端波浪载荷是海洋平台倒塌破坏的主要原因。MMS的研究表明,2002至2005年台风Lili、Ivan、Katrina和Rita相继摧毁了122座导管架平台,其中大部分是由于极端波浪引起的过载[1-3]。极端波浪载荷的超高波峰有可能导致甲板上浪(wave-in-deck,WID),对平台上部组

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