电动汽车与多源微电网综合优化调度研究
【学位单位】:兰州理工大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:TM73
【文章目录】:
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.1.1 课题背景
1.1.2 课题意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 电动汽车充电负荷对电网影响研究现状
1.2.2 电动汽车与微电网协同优化运行研究现状
1.2.3 智能算法研究现状
1.3 论文的内容与结构
1.3.1 论文的内容
1.3.2 论文的结构
1.4 本章小结
第2章 电动汽车无序充电模型及微电网各微源模型
2.1 电动汽车充电模型
2.2 微源模型
2.2.1 光伏组件模型
2.2.2 风力发电机组模型
2.2.3 储能模型
2.2.4 燃料电池组模型
2.2.5 微型燃气轮机模型
2.3 本章小结
第3章 基于改进粒子群算法的电动汽车与并网型微电网经济调度
3.1 并网型微电网优化调度模型
3.2 模型约束条件
3.2.1 等式约束条件
3.2.2 不等式约束条件
3.3 求解算法
3.3.1 粒子群算法
3.3.2 差分进化算法
3.3.3 改进粒子群算法
3.3.4 性能测试
3.3.5 约束条件的处理
3.4 算例分析
3.5 本章小结
第4章 基于改进差分搜索算法的电动汽车与孤岛微电网经济调度
4.1 孤岛微电网优化调度模型
4.2 约束条件
4.3 模型求解方法
4.3.1 差分搜索算法
4.3.2 改进差分搜索算法
4.4 算例分析
4.5 本章小结
第5章 电动汽车与微电网多目标优化调度
5.1 微电网多目标优化模型
5.2 多目标求解方法
5.2.1 NSGA-II基本原理
5.2.2 NSGA-II算法步骤
5.2.3 优化结果和约束条件的处理方法
5.3 算例分析
5.3.1 分布式微电网结构与参数
5.3.2 算例结果分析
5.3.3 微电网网损和节点电压分析
5.4 本章小结
结论与展望
结论
展望
参考文献
致谢
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录
附录B
【参考文献】
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本文编号:2890466
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