考虑缓冲时间成本的鲁棒性停机位分配

发布时间：2021-03-27 16:59

　　针对实际航班提前或延误给停机位分配带来的扰动问题,分析了航班实际到离港时间偏离计划时间的分布规律,提出了基于缓冲时间成本的停机位分配鲁棒性评价函数.在此基础上,建立了以缓冲时间成本、机位-航班大小差异度和远机位数等最小为优化目标的鲁棒性停机位分配模型,设计了求解模型的禁忌搜索算法.基于首都国际机场两个典型的A、B工作日实际运行数据的模型验证结果表明,所提方法与不考虑鲁棒性及传统最小化空闲时间离差平方和的停机位分配相比,在A日航班冲突分别减少了98.1%和97.6%,在B日航班冲突分别减少了74.3%和70.8%,有效地提高了停机位分配计划的鲁棒性. 

【文章来源】：北京理工大学学报. 2019,39(04)北大核心EICSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

图１双推出冲突Ｆｉｇ．１Ｃｏｎｆｌｉｃｔｂｅｔｗｅｅｎｐｕｓｈ－ｏｕｔｓ

行道上发生冲突，造成堵塞，导致航班不能按计划正常运行．针对该现象，本文在停机位分配问题中，考虑了３种可能的推出－滑入冲突：双推出、双滑入和推出滑入冲突．双推出冲突：停靠在两个相邻停机位的航班，如果离港时间接近，则在推出时可能发生冲突，如图１所示．图１双推出冲突Ｆｉｇ．１Ｃｏｎｆｌｉｃｔｂｅｔｗｅｅｎｐｕｓｈ－ｏｕｔｓ双滑入冲突：停靠在两个相邻停机位的航班，如果进港时间接近，则在滑入时可能发生冲突，如图２所示．图２双滑入冲突Ｆｉｇ．２Ｃｏｎｆｌｉｃｔｂｅｔｗｅｅｎｔａｘｉ－ｉｎｓ推出滑入冲突：停靠在两个相邻停机位的航班，如果在其中一个航班推出停机位时，另一个航班滑入停机位，则可能发生冲突，如图３所示．图３推出滑入冲突Ｆｉｇ．３Ｃｏｎｆｌｉｃｔｂｅｔｗｅｅｎｐｕｓｈ－ｂａｃｋａｎｄｔａｘｉ－ｉｎ

位的航班，如果离港时间接近，则在推出时可能发生冲突，如图１所示．图１双推出冲突Ｆｉｇ．１Ｃｏｎｆｌｉｃｔｂｅｔｗｅｅｎｐｕｓｈ－ｏｕｔｓ双滑入冲突：停靠在两个相邻停机位的航班，如果进港时间接近，则在滑入时可能发生冲突，如图２所示．图２双滑入冲突Ｆｉｇ．２Ｃｏｎｆｌｉｃｔｂｅｔｗｅｅｎｔａｘｉ－ｉｎｓ推出滑入冲突：停靠在两个相邻停机位的航班，如果在其中一个航班推出停机位时，另一个航班滑入停机位，则可能发生冲突，如图３所示．图３推出滑入冲突Ｆｉｇ．３Ｃｏｎｆｌｉｃｔｂｅｔｗｅｅｎｐｕｓｈ－ｂａｃｋａｎｄｔａｘｉ－ｉｎ

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于乘客交通特性和交叉熵的机位预分配研究[J]. 王永亮,王春凤.  交通运输系统工程与信息. 2016(04)
[2]Robust Assignment of Airport Gates with Operational Safety Constraints[J]. Shuo Liu,Wen-Hua Chen,Jiyin Liu.  International Journal of Automation and Computing. 2016(01)
[3]繁忙机场机位分配的混合集合规划方法[J]. 王岩华,朱金福,朱博,唐小卫.  武汉理工大学学报(信息与管理工程版). 2015(04)
[4]基于航班间晚点传播的机场停机位分配模型及算法[J]. 张晨,郑攀,胡思继.  吉林大学学报(工学版). 2011(06)



本文编号：3103863