突发事件下地铁车站应急疏散路径配流研究

发布时间：2021-06-15 06:29

　　文中重点分析地铁车站内通道和楼梯处的客流密度与速度的关系,研究站内设施的独立疏散能力.将地铁站内布局结构抽象化,构建走行网络,以Dijkstra算法为基础进行分支搜索来寻找有效疏散路径,并提出多源点客流分配模型,计算各过程所耗费的疏散时间.以南京珠江路站为例,利用调研数据,假设不同情景下的地铁站应急疏散,计算疏散耗时,以检验模型可行性. 

【文章来源】：武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2020,44(06)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

珠江路站乘客走行网络示意图

对各条边的阻抗重新计算,对走行网络上的客流密度进行更新,然后进行下一轮计算,直到把全部客流释放到走行网络上.完成当前客源点的客流分配后再对下一个源点的客流进行分配.客流分配过程见图2.根据国内外学者研究观察和对大量模拟实验的总结,由文献[8]中对疏散时间的规定,将火灾发展的各阶段疏散人员所耗费的时间分开研究.

珠江路站台一侧停靠列车突发火灾,地铁站内的乘客走行网络不改变,站台为危险区域,出入口为安全区域[10],C出口的两部扶梯中的下行扶梯改成上行方向.站台另一侧的列车在灾情处理结束前不再停靠珠江路站,不允许站外的乘客进入站内.乘客走行方向及走行网络见图3.1) 客流分配结果

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于GWR的城市轨道交通车站客流预测模型[J]. 程国柱,周林芳,徐慧智.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2019(02)
[2]动态不确定性环境下的地铁车站应急疏散仿真建模[J]. 黄家骏,徐瑞华,洪玲,黄肇红.  交通运输系统工程与信息. 2018(02)
[3]《中华人民共和国突发事件应对法》的制定和完善——基于多源流理论的政策分析[J]. 何浏.  法制与社会. 2014(22)
[4]虚拟现实技术与火灾时人员应急疏散行为研究[J]. 张培红,陈宝智,刘丽珍.  中国安全科学学报. 2002(01)

硕士论文
[1]城市轨道交通车站内部疏散配流及疏散方案设计研究[D]. 王洋.北京交通大学 2014
[2]网络的K最短路算法研究[D]. 李臣波.哈尔滨理工大学 2008



本文编号：3230633