基于眼动分析的汽车仪表盘设计
发布时间：2021-08-07 18:24
目的研究汽车人机界面在交互设计方面存在的问题及人机交互设计缺陷对驾驶者的影响。方法通过Adobe Illustrator设计和Adobe Photoshop处理得到实验所需刺激材料,采用Tobii X2-30眼动仪对30名被测对象进行眼动测试,依据眼动追踪技术采集被测对象眼动指标。运用EyeTracking眼动追踪分析模块完成对有效眼动数据的提取、AOI兴趣区的划分及可视化分析,运用SPSSV21.0对提取的定量眼动数据进行筛选及差异性分析。结果被测对象对仪表盘右侧区域的关注度最高（36.29%）,左侧区域关注度最低（29.57%）;具有复杂配色设计的表盘,其注视点个数普遍较多;A类设计最有利于仪表的整体认读。结论仪表盘合理的布局与配色设计影响着被测对象的认读速度和效率,因此时速表宜优先布置于右侧区域,且配色设计不宜多于三种,从而提高驾驶人员的认读效率,增强汽车仪表盘的宜人性。
【文章来源】：包装工程. 2020,41(02)北大核心
【文章页数】：7 页
【部分图文】：
常用仪表板
实验最终获得三十五张实验材料，设置方式如下：（1）四类不同的布局方案搭配两种常见配色，最终形成八个仪表分类，设置不同仪表数值后，形成二十八张模拟表盘（A-D类，图片1～28号）；（2）四类布局各选一张用红色标记部分刻度，生成四张刻度标红处理的图片（E类，图片29～32号）；(3)三张特殊配色（F类，图片33～35号）的图片，即多于三种颜色或使用特殊颜色，如蓝色、橙色等。根据不同的仪表位置与颜色，将仪表盘模拟图片分为十类并设置不同的表盘数值，表盘的布局、配色与数据设置见表1，其中，时速表的设计为：A、B、D类仪表表盘直径设置为8 cm，指针长度设置为4 cm,C类仪表表盘直径设置为10 cm，指针长度设置为5 cm,A-D类仪表盘数值统一设置为0～220 km/h，分度值为5和20，刻度分布范围为240°。转速表的设计为：A、B、D类的表盘直径统一设置为8 cm，指针长度为4 cm,C类仪表表盘直径设置为6 cm，指针长度设置为3 cm,A-D类仪表盘数值范围均为0～8×1000 r/min，分度值为0.25和1，刻度分布范围为240°。燃油表、水温表的设计为：A、B、D类仪表表盘直径设置为4 cm，指针长度设置为2 cm,C类仪表表盘直径设置为3.5 cm，指针长度设置为1.5 cm;A-D类仪表盘数值范围均为0～1，分度值为1/4，刻度分布范围为120°。“-”代表该图片的设计中没有水温表。1.5 实验流程
3）实验时：要求被测对象读取所呈现图片上的仪表指针对应的数值，每位被测对象需要分别完成时速表、转速表、水温表及燃油表的认读，且每完成一次认读，被测对象休息30 s，以防止因疲劳造成的认读误差。图4 图片的注视点
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于人因工程的汽车仪表盘信息编码分析与优化[J]. 孙贵磊,李琴,傅佩文,冉令华. 中国安全科学学报. 2018(08)
[2]汽车座椅安全性综述[J]. 袁铮,王德岭. 汽车零部件. 2016(01)
[3]飞机驾驶舱视觉告警信号设计的基本要求分析[J]. 舒秀丽,董大勇,董文俊. 航空工程进展. 2015(04)
[4]操控器界面设计视觉编码[J]. 白蕊,姚涛,赵艳艳. 现代装饰(理论). 2015(05)
[5]汽车仪表板设计及制造[J]. 赵涛,柴黎明. 客车技术与研究. 2010(06)
[6]基于人因的汽车仪表设计及工效学评价[J]. 颜春萍,于琦. 中国安全科学学报. 2007(10)
[7]汽车虚拟仪表实验系统设计[J]. 郑永军,杨春园,王书茂,王荣杰. 仪器仪表学报. 2007(S1)
[8]驾驶工效综合评定座舱实验台的研制[J]. 刘伟,袁修干,庄达民,柳忠起,康卫勇. 中国安全科学学报. 2003(11)
[9]汽车仪表板的人机设计[J]. 王宏雁,王晓翔. 汽车研究与开发. 1996(01)
本文编号：3328302
【文章来源】：包装工程. 2020,41(02)北大核心
【文章页数】：7 页
【部分图文】：
常用仪表板
实验最终获得三十五张实验材料，设置方式如下：（1）四类不同的布局方案搭配两种常见配色，最终形成八个仪表分类，设置不同仪表数值后，形成二十八张模拟表盘（A-D类，图片1～28号）；（2）四类布局各选一张用红色标记部分刻度，生成四张刻度标红处理的图片（E类，图片29～32号）；(3)三张特殊配色（F类，图片33～35号）的图片，即多于三种颜色或使用特殊颜色，如蓝色、橙色等。根据不同的仪表位置与颜色，将仪表盘模拟图片分为十类并设置不同的表盘数值，表盘的布局、配色与数据设置见表1，其中，时速表的设计为：A、B、D类仪表表盘直径设置为8 cm，指针长度设置为4 cm,C类仪表表盘直径设置为10 cm，指针长度设置为5 cm,A-D类仪表盘数值统一设置为0～220 km/h，分度值为5和20，刻度分布范围为240°。转速表的设计为：A、B、D类的表盘直径统一设置为8 cm，指针长度为4 cm,C类仪表表盘直径设置为6 cm，指针长度设置为3 cm,A-D类仪表盘数值范围均为0～8×1000 r/min，分度值为0.25和1，刻度分布范围为240°。燃油表、水温表的设计为：A、B、D类仪表表盘直径设置为4 cm，指针长度设置为2 cm,C类仪表表盘直径设置为3.5 cm，指针长度设置为1.5 cm;A-D类仪表盘数值范围均为0～1，分度值为1/4，刻度分布范围为120°。“-”代表该图片的设计中没有水温表。1.5 实验流程
3）实验时：要求被测对象读取所呈现图片上的仪表指针对应的数值，每位被测对象需要分别完成时速表、转速表、水温表及燃油表的认读，且每完成一次认读，被测对象休息30 s，以防止因疲劳造成的认读误差。图4 图片的注视点
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于人因工程的汽车仪表盘信息编码分析与优化[J]. 孙贵磊,李琴,傅佩文,冉令华. 中国安全科学学报. 2018(08)
[2]汽车座椅安全性综述[J]. 袁铮,王德岭. 汽车零部件. 2016(01)
[3]飞机驾驶舱视觉告警信号设计的基本要求分析[J]. 舒秀丽,董大勇,董文俊. 航空工程进展. 2015(04)
[4]操控器界面设计视觉编码[J]. 白蕊,姚涛,赵艳艳. 现代装饰(理论). 2015(05)
[5]汽车仪表板设计及制造[J]. 赵涛,柴黎明. 客车技术与研究. 2010(06)
[6]基于人因的汽车仪表设计及工效学评价[J]. 颜春萍,于琦. 中国安全科学学报. 2007(10)
[7]汽车虚拟仪表实验系统设计[J]. 郑永军,杨春园,王书茂,王荣杰. 仪器仪表学报. 2007(S1)
[8]驾驶工效综合评定座舱实验台的研制[J]. 刘伟,袁修干,庄达民,柳忠起,康卫勇. 中国安全科学学报. 2003(11)
[9]汽车仪表板的人机设计[J]. 王宏雁,王晓翔. 汽车研究与开发. 1996(01)
本文编号：3328302
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