考虑数据选择的航空发动机基线建模方法

发布时间：2021-11-07 06:03

　　航空发动机基线是发动机状态监控的基础,当前国内使用的基线大部分都由发动机制造商所提供。近年来,为打破发动机制造商对基线的技术封锁,从飞机通信寻址与报告系统提供的数据中挖掘基线的方法受到了广泛的研究。但是,当前大部分关于基线建模的研究忽略了建模数据的影响。因此,本文提出考虑数据选择的航空发动机基线建模方法。该方法基于多元线性回归建立基线模型,并通过网格搜索确定最优的建模数据选取方案。以建立排气温度基线为例,该方法在某航空公司提供的CFM56-7B发动机巡航报上进行试验。结果表明,使用发动机开始服役2201个飞行循环后的4405个飞行循环的数据进行基线建模可以得到最小的建模误差。 

【文章来源】：航空科学技术. 2020,31(07)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

考虑数据选择的基线建模方法

图2(a）为相似转换前的排气温度时序图，其与图2(c）大气总温时序图有相同的变化趋势。而如图2(b）所示，相似转换后的排气温度时序图则消除了这种趋势。这说明通过相似转换可以排除外界温度对于测量值的影响。由于巡航报数据中仅提供排气温度征兆量ΔEGTOEM，而未提供基线值。因此根据征兆量的定义，通过式（2）将征兆量转换为基线值EGTbaseline。

用于基线建模的参数时序图

【参考文献】：
期刊论文
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[3]航空发动机基线方程的拟合[J]. 李书明,任沛,黄燕晓.  机械工程与自动化. 2016(01)
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硕士论文
[1]基于多方法的CFM56-7B发动机基线挖掘研究[D]. 王聃.中国民用航空飞行学院 2016



本文编号：3481306