高速环境下异构网络中切换性能提升方案研究
发布时间：2020-12-22 16:44
近年来,随着高速铁路建设步伐的不断加快、规模的不断增大,移动互联网也迫切需要与之相匹配,无线通信技术、移动数据业务在速率、连续性、流畅性、高稳定性等方面更需进一步提升。速度的提高以及高铁封闭结构的车厢设计,会带来穿透损耗、频繁切换、多普勒效应等诸多问题,而传统铁路网络在高速环境下提供更好的移动互联服务上具有明显不足。异构网络正是针对上述问题从网络架构方面提出的解决方案,为此,本文设计了一种基于中继接入模式的异构车载移动互联网体系结构,以提升网络在切换过程中的通信质量。论文主要研究内容如下:首先,对异构网络的引入原因和发展历程进行了简单阐述,并着重分析了当前常用的宽带无线接入技术和移动通信技术,以此对异构网络的融合进行部署。现阶段多种无线接入技术各自的服务区域与用户环境都不相同,异构网络将各种类型无线网络融合起来,使它们可以在一个通用的网络平台上提供多种业务;同时异构网络的形成可以改变部分信息通信网络覆盖的区域范围相互独立、没有互相重复的区域等问题,使列车上的用户随时随地接入到无线网络中来获取服务。然后,对异构网络中的车载移动中继技术运用进行了研究,并提出在异构网络中采用多链路软切换方案...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：62 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
高速环境下的潮汐效应
咚倩肪诚乱旃雇?缰星谢恍阅芴嵘?桨秆芯? 10 -图 2.2 异构网络融合环境图2.2.2 异构网络系统架构对高速状态下的无线通讯网络来讲，将来的无线通讯体系必然是交融各类异构的无线通讯网络而构成的体系，继而能够达到人们在高速行驶的列车上“任意时间、任意位置向任意人输送任意讯息”这种将来无线通讯体系发展的最后目标[42]。当下在高速状况下大量探究的具有代表性的异构网络交联场景涵盖下列积累：3G网络和短距无线网络的互相交联，一个以蜂窝网络为基础的互相交联（如GSM 与UMTS的交联， TD -SCDMA和WCDMA 交联等），蜂窝网络和其升级版LTE 与WiMax 的交联，卫星网络与陆地网络的互联等。（1）3G 网络与 WLAN 的互联[43]3G 技术和以IEEE802.11为基础的无线网络技术有互相补充的作用。例如：在广阔的覆盖场景中（如铁路沿线）3G 技术就终端的运动状态可提供的数据传输速率为144Kbps~2Mbps，可支持用户全球漫游、快速切换，并能够提供数据、语音等业务。但3G 基站的部署成本高、存在呼吸效应，且移动网络频率资源有限，若全覆盖于铁路沿线费用太高。因此，WLAN 与 3G 技术相比
兰州交通大学硕士学位论文 网络体系为主，无线网络为补充，将这两类网络互相交联起来，就能够发挥两类网体系的优势。欧洲电讯协会定性了的互联对策有以下两种：紧耦合（Tight Coupling）和松耦合Loose Coupling）结构[44]。以WLAN和UMTS网络的互相交联作为示例，紧耦合构架照图 2.3。
【参考文献】：
期刊论文
[1]异构无线网络多网资源优化管理研究[J]. 张媛媛,王坚. 计算机科学. 2016(04)
[2]移动互联网:终端、网络与服务[J]. 罗军舟,吴文甲,杨明. 计算机学报. 2011(11)
[3]一种支持车-地宽带互联的广义AP间切换模型[J]. 邹复民,蒋新华,王桐森,林漳希. 铁道学报. 2011(02)
[4]一种基于榕树型拓扑的铁路无线Mesh网络结构[J]. 邹复民,蒋新华,林漳希,王桐森. 铁道学报. 2010(02)
[5]协同通信系统中基于遍历容量的近似最优功率分配[J]. 林霏,罗涛,路安琼,乐光新. 通信学报. 2009(06)
[6]旅客列车Internet应用的现状及研究进展[J]. 蒋新华,邹复民,林漳希,王桐森. 铁道学报. 2007(05)
[7]移动泛在业务环境及其体系架构设计的挑战[J]. 张平,纪阳. 北京邮电大学学报. 2005(05)
本文编号：2932081
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：62 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
高速环境下的潮汐效应
咚倩肪诚乱旃雇?缰星谢恍阅芴嵘?桨秆芯? 10 -图 2.2 异构网络融合环境图2.2.2 异构网络系统架构对高速状态下的无线通讯网络来讲，将来的无线通讯体系必然是交融各类异构的无线通讯网络而构成的体系，继而能够达到人们在高速行驶的列车上“任意时间、任意位置向任意人输送任意讯息”这种将来无线通讯体系发展的最后目标[42]。当下在高速状况下大量探究的具有代表性的异构网络交联场景涵盖下列积累：3G网络和短距无线网络的互相交联，一个以蜂窝网络为基础的互相交联（如GSM 与UMTS的交联， TD -SCDMA和WCDMA 交联等），蜂窝网络和其升级版LTE 与WiMax 的交联，卫星网络与陆地网络的互联等。（1）3G 网络与 WLAN 的互联[43]3G 技术和以IEEE802.11为基础的无线网络技术有互相补充的作用。例如：在广阔的覆盖场景中（如铁路沿线）3G 技术就终端的运动状态可提供的数据传输速率为144Kbps~2Mbps，可支持用户全球漫游、快速切换，并能够提供数据、语音等业务。但3G 基站的部署成本高、存在呼吸效应，且移动网络频率资源有限，若全覆盖于铁路沿线费用太高。因此，WLAN 与 3G 技术相比
兰州交通大学硕士学位论文 网络体系为主，无线网络为补充，将这两类网络互相交联起来，就能够发挥两类网体系的优势。欧洲电讯协会定性了的互联对策有以下两种：紧耦合（Tight Coupling）和松耦合Loose Coupling）结构[44]。以WLAN和UMTS网络的互相交联作为示例，紧耦合构架照图 2.3。
【参考文献】：
期刊论文
[1]异构无线网络多网资源优化管理研究[J]. 张媛媛,王坚. 计算机科学. 2016(04)
[2]移动互联网:终端、网络与服务[J]. 罗军舟,吴文甲,杨明. 计算机学报. 2011(11)
[3]一种支持车-地宽带互联的广义AP间切换模型[J]. 邹复民,蒋新华,王桐森,林漳希. 铁道学报. 2011(02)
[4]一种基于榕树型拓扑的铁路无线Mesh网络结构[J]. 邹复民,蒋新华,林漳希,王桐森. 铁道学报. 2010(02)
[5]协同通信系统中基于遍历容量的近似最优功率分配[J]. 林霏,罗涛,路安琼,乐光新. 通信学报. 2009(06)
[6]旅客列车Internet应用的现状及研究进展[J]. 蒋新华,邹复民,林漳希,王桐森. 铁道学报. 2007(05)
[7]移动泛在业务环境及其体系架构设计的挑战[J]. 张平,纪阳. 北京邮电大学学报. 2005(05)
本文编号：2932081
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