车载网络数据传递技术研究

发布时间：2022-01-02 02:39

　　车载自组织网络（VANET,Vehicular Ad hoc Network）简称车联网,是一类网络节点主要由配备电子传感设备的车辆构成的特定的移动自组织网络,借助于现代信息通信技术实现车辆和一切事物通信,构建智能交通系统,改善交通安全、提高交通效率、营造舒适驾乘体验,乃至实现无人驾驶。它是物联网的一个极其重要的应用方向,受到工业界、学术界和各国政府的高度重视。无线通信和联网数据传递是车载网通信的两项核心技术,由于网络节点高度移动、节点密度高度差异、网络拓扑动态变化、网络连接间隙性中断等复杂特性,其研究面临着巨大的挑战。车载网通信有基于短程无线通信的DSRC和基于蜂窝通信的C-V2X两大类互补的主流技术体系,其中DSRC已有一定的技术基础和市场部署,本文主要研究在DSRC技术框架下的车载网数据传递联网技术,重点是高效可靠的车载网路由技术研究和改进的多信道无线接入MAC技术研究。本文所做的主要工作及其学术贡献是:（1）针对城市中由交通灯控制的车载网络环境,研究车辆节点之间数据包跨街区传递的路由问题,以最小化端到端数据传递时延为目标,提出一种交通信号灯感知的最短时间路由算法STTLAR及其... 

【文章来源】：南京邮电大学江苏省

【文章页数】：154 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

车载网络结构图

图2.1 给出一个用这样的符号标记的示例车联网络。本章后文所有的示例描述都以此网络为模型，在恰当的地方给出算法抽象描述对应的具体数值表述。图 2.1 车载网中的单播场景记数据包的最大允许传递时延为 TTL（TimeToLive）。数据包从源节点传递到目的节点的过程中，在具有无线链路的情况下，直接使用无线链路，若暂时不存在可用的无线链路，则节点采用携带转发（CarryandForward）方式。在这两种方式下的时延，分别称为无线传递时延（WTD，WirelessTransmissionDelay）和携带传递时延（CTD，CarryingTransmissionDelay）。数据包的总时延（TD， TotalDelay）包括从源节点到目的节点之间经过所有 n 条路段上的 无 线 传 递 时 延 和 携 带 传 递 时 延 的 总 和 。 若 用 = ,, ,, … ,, ,∈ ， = 表示数据包 所经过的所有传递路段。在路段 ,上用了 w 次无线传递以及使用了 c 次携带传递。记 ,和 ,分别代表车辆 进入和驶出路段 的时间

道环境的网络连接性依赖于车辆的无线通信距离和路段上车辆的密度和着车辆密度的增加和无线通信距离的增大而增加。率 2.2 所示的单车道环境，在长度为 L 的路段上有 N 辆车 ， ，辆之间的距离分别为 ， ，… 。当路段长度足够长，车辆间间隔内，车辆数服从泊松分布，相邻车辆之间的距离 Li的概率积分布函数如式(2.7)所示：( ) = ( ≤ ) =1 , ≥ 00, < 0 / 为节点平均密度。

【参考文献】：
期刊论文
[1]车载自组网的现状与发展[J]. 常促宇,向勇,史美林.  通信学报. 2007(11)



本文编号：3563302