整车式不停车称重系统设计

发布时间：2017-09-03 22:09

  本文关键词：整车式不停车称重系统设计

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【摘要】：目前高速公路称重系统采用整车式静态称重或轴重式动态称重方式,整车式称重系统精度高,但不能实现连续过车;轴重式称重系统能够实现连续过车,但精度较低。为了提高过车速度和称重精度,将两种方式结合起来,提出整车式不停车称重系统的设计方案。所设计的整车式不停车称重系统,在多个车辆上秤时会造成数据的多次振荡,严重影响系统的称重精度。为了消除振荡干扰信号,采用惯性数字滤波和滑动平均滤波,对采集到的数据进行滤波处理,提高了称重精度。该系统已在成都高速部分超限检测站投入使用。通过测试和实际运行,该系统实现了连续不停车整车式称重,不仅提高过车速度,而且提高了称重精度。
【作者单位】： 运城学院物理与电子工程系;山西国强科技发展有限责任公司;
【关键词】： 整车式 称重系统 动态称重 惯性滤波 滑动平均滤波
【分类号】：TH715.1
【正文快照】： 1引言目前高速公路上的称重系统大都采用整车式静态称重或轴重式动态称重方式。前者系统精度高,但不能实现连续过车;后者系统虽然能够实现连续过车,但精度较低,因为当车辆在不停车的情况下连续上秤体时,会造成秤体的振荡,这必然会仍然影响到称重精度,因此,需要对称重数据进行

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本文编号：787612