繁忙机场航班推出时间优化方法研究

发布时间：2022-01-10 03:13

　　随着航空运输业的迅速发展,各大繁忙机场容量趋于饱和,尤其在航班离港高峰期,航班推出时间比较集中,场面离港滑行量较高。现有航班推出机制未与机场容量进行关联,造成了繁忙机场离港高峰期的场面拥堵,飞机地面开车等待时间增加,增加了不必要的地面油耗。因此如何将航班推出与机场容量相关联,通过优化推出时间,将飞机的地面开车等待时间转化为停机位的停车等待时间,减少飞机地面油耗成为当下亟待解决的问题。经分析航班离港运行过程发现,离港滑行时间的准确预测是保证优化后航班正点起飞的前提。因此首先根据航班离港运行特征,改进高斯核加权函数,并结合局部回归与加权支持向量回归,构建基于局部加权支持向量回归的航班离港滑行时间预测模型。然后根据滑行量与离港平均滑行速度、起飞量的拟合曲线设置平均滑行速度门限值。预测时段内的离港航班平均滑行速度,并将其作为判断该时段是否会进入离港高峰期的监测量。最后分两个阶段设计推出时间优化方法,第一阶段通过计算建议推出率,优化推出时隙。第二阶段则以乘客平均推出等待时间最小为目标函数,以避免起飞延误和最大延迟推出时间为约束条件,使用改进的离散差分进化算法寻找最优推出序列。结合推出时隙和推出顺... 

【文章来源】：中国民航大学天津市

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

单跑道起飞、单跑道降落模式下的离港航班滑行路径

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于灰色关联度的机场运营效率评价[J]. 刘浩,李艳军,曹愈远,杨桔梓.  航空计算技术. 2018(06)
[2]基于动态信誉的飞机推出时隙分配Stackelberg博弈[J]. 刘丽华,张亚平,王明辉,邢志伟.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2018(02)
[3]带补偿的两阶段随机规划航班时隙分配研究[J]. 岳仁田,赵胖胖,赵嶷飞.  航空计算技术. 2018(01)
[4]基于DEA方法的我国机场运行效率评价[J]. 王俊丹,曾小舟,冯琳.  华东交通大学学报. 2017(06)
[5]A*算法的场面滑行动态规划方法[J]. 刘帆,张学军,马国亮,刘玲.  空军工程大学学报(自然科学版). 2017(04)
[6]机场群综合分类评价方法研究[J]. 杨新湦,王倩.  现代电子技术. 2017(16)
[7]航空器场面滑行速度与油耗研究[J]. 王湛,熊佳俊,陈浩.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2017(03)
[8]机场运行管理体系研究[J]. 于苍建.  综合运输. 2017(03)
[9]基于弹性滑行容量的飞机有效推出时隙研究[J]. 张亚平,刘丽华,郝斯琪,邢志伟.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2016(06)
[10]基于局部回归模型的图像超分辨率重建[J]. 李欣,崔子冠,孙林慧,朱秀昌.  计算机应用. 2016(06)

硕士论文
[1]基于差分进化算法的多目标优化问题的研究[D]. 侍倩.东华大学 2016
[2]ZY公司非正常航班调度改善研究[D]. 张利国.华南理工大学 2013



本文编号：3579946