基于ARM单片机电动汽车绝缘检测系统研究

发布时间：2017-05-18 17:12

  本文关键词：基于ARM单片机电动汽车绝缘检测系统研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着全球能源危机、气候变暖、以及日益恶化的全球环境问题摆在人们的面前,人们已经开始意识到燃油汽车的坏处越来越大。曾经一度被冷落的电动汽车重新再次得到了重视,但是电动汽车的危险性比燃料汽车高得多。在电动汽车使用过程中一旦绝缘线绝缘性能下降将会照成很严重的后果。因此研究电动汽车绝缘检测很有必要。首先本文介绍电动汽车高压侧,分析国内外对电动汽车研发的重视；再次通过总结查阅目前已有的相关资料,将目前市场比较常用的绝缘检测方法做出概述并且分析比较这几种结缘检测技术存在的优缺点,从而得到一种改进的绝缘检测方法。其特点利用偏置电阻法实现检测,而偏置电阻的控制由主控芯片提供信号。最后以ARM芯片为核心开展硬件外围电路的设计。在软件部分,针对本设计中使用的主控芯片,系统的介绍主控芯片所使用的编译软件(keil)之后利用KEIL软件编写软件程序,在本设计中为了简化编程难度,将一个大程序分解成几个小程序。最后利用流程图的方式编写各个小程序以实现相对应的硬件功能。设计完本文的硬件和软件系统后,本设计给出了设计好的实物图,并调用公司的测试数据,以此来验证该绝缘监测装置的准确性和可靠性。
【关键词】：绝缘 实时监测 偏置电阻 ARM
【学位授予单位】：安徽理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U469.72;TP274
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 1 绪论11-15
• 1.1 课题研究的背景及意义11-12
• 1.2 国内外发展状况12-13
• 1.2.1 国内外电动汽车的发展现状12-13
• 1.2.2 绝缘监测发展现状13
• 1.3 本课题的主要工作13-15
• 2 基于ARM单片机电动汽车绝缘监测系统的设计15-27
• 2.1 电动汽车的电力系统15-16
• 2.2 常用检测方法16-19
• 2.3 绝缘检测原理及理论依据19-22
• 2.4 绝缘电阻测量误差分析22-24
• 2.4.1 测量参数对精度的影响23-24
• 2.4.2 动力蓄电池电压瞬变的影响24
• 2.5 本章小结24-27
• 3 高压侧安全监测系统硬件设计27-45
• 3.1 硬件的设计要求27
• 3.2 模块组成和硬件功能27-29
• 3.3 各功能模块硬件电路29-41
• 3.3.1 STM32F107主控制芯片29-30
• 3.3.2 电源电路30-31
• 3.3.3 测量电路总体设计31-34
• 3.3.4 偏置电阻接入原理34
• 3.3.5 高低压保护电路34-35
• 3.3.6 高压环路互锁电路35-36
• 3.3.7 动力蓄电池组的测温电路36-37
• 3.3.8 液晶显示模块电路设计37-40
• 3.3.9 CAN通讯电路40-41
• 3.4 硬件抗干扰设计41-42
• 3.5 高压电系统运行状态管理策略42-43
• 3.5.1 高压环路互锁检测42
• 3.5.2 绝缘检测42
• 3.5.3 系统电压检测42
• 3.5.4 温度检测42-43
• 3.6 本章小结43-45
• 4 软件设计45-53
• 4.1 软件开发环境介绍45
• 4.2 软件实现的功能以及整体思路45-47
• 4.3 A/D采样程序47
• 4.4 灯光报警程序47-48
• 4.5 故障断开控制48-49
• 4.6 系统软件可靠性设计与优化49-52
• 4.7 本章小结52-53
• 5 绝缘电阻计算模型验证试验53-57
• 5.1 测试结果53-54
• 5.2 绝缘电阻计算模型验证试验54-55
• 5.3 本章小结55-57
• 6 总结与展望57-59
• 6.1 总结57
• 6.2 展望57-59
• 参考文献59-63
• 致谢63-65
• 作者简介及读研期间主要科研成果65

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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1 张毅;纯电动轿车动力总成控制系统的研究[D];上海交通大学;2007年

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本文编号：376653