河南省航运开发与水资源优化配置研究

发布时间：2020-03-25 23:20

【摘要】：河南省是全国重要的交通枢纽,铁路、公路、航空发展迅速,而水路运输在河南省综合交通运输体系中较为薄弱,尤其是河南省大部分地区处于半干旱地区,受地形和气候影响较为严重,水资源时空分布不均,降水主要集中在汛期,且降水量较少,水资源问题严重制约内河航运的发展。因此,研究河南省通航河流水资源在航运开发中的供需平衡状况及可利用水资源的合理配置,对河南省内河航运的发展、水资源综合利用和河流生态的保护将具有重要的意义。水资源是河南省实现内河通航的重要基础,水资源是否充足是河南省发展水路运输的关键。本文基于水资源优化配置理论,对河南省航运项目中的水资源利用情况采取“三次供需平衡”方法进行分析评价。“三次”平衡分析方法层次结构清晰,都是在前一次平衡的基础上,进一步考虑多种条件下的供需平衡分析,为研究航运项目影响区域范围内水资源的联合运用和优化配置提供了基本依据。本文以涡河为典型河流,在基于航运项目中的水资源利用“三次供需平衡”分析结果后,提出了有利于航运发展条件下的水资源优化配置方案,主要采用外流域调水和翻水等工程措施解决发展内河航运中水资源不足的问题。河南省航运开发与水资源优化配置研究为各级交通行业主管部门作到直观、准确和全面了解并掌握航运项目中的水资源利用状况及变化趋势提供了参考,为河南省进一步发展水路运输项目起到推动作用。
【图文】：

统计图,货运周转量,统计图

图1.22006年各种运输方式货运周转量统计图为大力发展河南省水路运输，目前全省已建内河航道通航里程达到1439km，其中四级航道132km、五级航道452lom、六级航道855larn，七级航道278km。全省共建有2400多个水库，，其中开放旅游的水面有141个。全省已发展60家跨省水上运输企业，有水上交通运输从业人员5万多人，拥有货运船舶4855艘，总载重量达到202万载重吨。此外，全省现有渡口644道，其中，经过批准的490道;开展水上交通旅游的库区达141座，已形成水上交通旅游规模的库区有31座(库区游船客位总数超过100客位)。同时，河南省相关部门实施了沙颖河周口至省界复航工程、黄河小浪底库区航运开发建设一期工程和淮河至润河集段航道治理一期工程。沙颖河周口至省界段复航工程已全部完成，实现了从周口直达华东地区的水上通航，成为河南省第一条通江达海的水上通道。并且，沙颖河

涡河,航段

图5.2涡河通航航段详图玄武站多年平均实测水量1.3262亿m3(1980一2005系列)，2005年实测水量1.591亿m3。涡河流域内多年平均径流深60~150mm，北部小南部大，汛期径流量占全年径流量的70~80%，年径流离差系数0.7~1.0，年内分配不均，年际变幅亦较大。5.1.5地质、水文地质概况(l)地质构造涡河流域位于中朝准地台华北坳陷区。从构造体系看，处于新华夏系沉降带与秦岭纬向构造带的复合部位，并受淮阳山字型构造影响。区域隐伏构造带的走向主要为近东西向和北西向，次为北东向。主要有近东西向许昌断裂，北东向的周口一鹿邑断裂、曹县断裂和西北向的东夏亭断裂。
【学位授予单位】：郑州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：TV213.4

【参考文献】