拖拉机驾驶室空气悬架系统设计及整机仿真试验研究
【学位单位】:南京农业大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2015
【中图分类】:S219.03
【部分图文】:
为使拖拉机的减振性能达到理想状态,如今的研究普遍从拖拉机振动的激励、逡逑系统和响应入手,提出拖拉机的减振措施。其中应用最广泛的有座椅悬架、前桥悬逡逑架、全悬架W及驾驶室悬架,如图1-1所示。逡逑1逡逑
轮跳动的问题,经过相关测试后发现加装前桥悬架明显改善了拖拉机的操纵稳定性逡逑与牵引性能,提高拖拉机的行驶速度。例如赛迈道依茨-法尔拖拉机采用的是一种逡逑孰向摆动板式弹性前轴悬架,如图1-3,控制与操纵中也可1^>1使拖拉机在各种环境逡逑作业时都能与路面的接触处于最佳状态W。南京农业大学马然、朱思洪等通过研制逡逑拖拉机前息架单出杆磁流变减振器来解决国内拖拉机减振性能差的问题,并对设计逡逑的磁流变减振器进行试验分析,验证了设计思路的可行性和磁流变减振器减振性能逡逑的有效性W。吕宝占、高辉松等利用MATLAB软件对某型号拖拉机进行前悬架振逡逑动特性仿真研究,得到了前桥悬架的不同刚度和阻尼对车辆振动特性的影响规律W。逡逑控鸦和操级中屯、逡逑S架支架逡逑图1-3赛迈道依巧-法尔拖拉机前桥息架逡逑Fig.邋1-3邋Front邋axle邋suspension邋of邋tractor逡逑为了更好地提高拖拉机驾驶舒适性与行驶速度,在装备前桥悬架的基础上再加逡逑装后桥悬架,即全悬架。由于驾驶室与座椅在后桥上方,所W加装后桥悬架能够更逡逑加直接衰减车桥对驾驶室的冲击。Claar、She化等对装备全悬架的拖拉机在0?逡逑50km/h速度范围内的驾驶室振动特性进行研究,实验数据表明在驾驶室的加速度逡逑均方根值为化3m/s2,后轮动载荷系数为0.13,这两者数据均比只安装前桥悬架的逡逑拖拉机小
逡逑John邋Deere公司的工程师们在Motion(DADS)软件中将带有和不带驾驶室悬架逡逑的拖拉机进行乘坐舒适性测试时炒日图1-5),发现在相同速度下,乘坐在带有前轴逡逑和驾驶室悬架的无载荷拖拉机中要比在只装配了前轴悬架拖拉机中要舒服得多;且逡逑通过座椅竖直加速度的功率谱密度曲线相比,司机在不带驾驶室悬架的拖拉机上是逡逑处于2.3Hz的频率范围内振动中,而加装了驾驶室悬架系统的频率远远低于这个值,逡逑这说明驾驶室悬架系统对拖拉机的减振具有重要意义。逡逑图1-5邋John邋Deere公司仿真测试逡逑Fig.邋1-5邋Simulateion邋Test邋for邋John邋Deere逡逑4逡逑
【参考文献】
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本文编号:2821580
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