核应急撤离方案的优化与仿真

发布时间：2020-07-06 09:37

【摘要】：由于核电具有传统化石能源无法比拟的优势,正在被越来越多地应用于电力供应及生产生活中。而一旦发生事故带来的巨大损失对政府部门核电灾害应急准备提出了更高的要求。预防性撤离是指启动应急响应后政府部门进行影响区域范围内所有居民的通知和保障性撤离工作。在核事故应急管理中,制定应急撤离方案是最重要的组成部分,需保证预防性撤离方案的可行性和有效性。本文主要研究核电厂烟羽计划区内区预防性撤离时政府车辆的安排问题,在“政府组织和政府指导下自行撤离”相结合的预防性撤离模式下,由于大部分情况下政府所能提供的撤离车辆数目不能保证将待政府撤离居民一次性撤离至安全区域,政府车辆需往返集中点和安置点之间,撤离时间花费较长;若撤离车辆的目的地、路径安排不合理,造成资源分配不均、道路行驶不畅,撤离时间将会进一步延长,易引起居民恐慌心理,造成不良社会影响。如何在现有资源的条件下合理规划政府车辆的目的地和路径从而有效缩短烟羽计划区内预防性撤离的时间,是对政府制定应急撤离方案提出的问题。本文首先对核电站场外公众撤离行为和影响因素进行研究;再基于元胞传输模型建立以最小化撤离时间为目标的数学规划模型,对烟羽计划区内区政府撤离车辆的目的地安排及路径选择进行优化。设置撤离居民数为统计下的最大情形,对不同的天气、道路情况设置对应的情景,依据实际路网数据用Lingo求解算例中政府车辆的最佳撤离安排方案,验证模型的有效性;在此基础上用VISSIM进行路段元胞内车辆的微观仿真,模拟在求解安排方案下车辆的实际行驶状况,分析关键影响因素,为决策者提供必要的信息来优化应急撤离方案的制定。
【学位授予单位】：中国科学院大学(中国科学院人工智能学院)
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TM623
【图文】：

示意图,交叉口流量,连接桥,示意图

第３章烟羽区预防性应急撤离优化模型逡逑的一半。逡逑以图３．３中的Ｔ型交叉口为例，该交叉口包含６个元胞、６个连接桥，＾时逡逑段内存在３个可能发生冲突的连接桥＜４）、ｘ（＇３＞６）、：３对相互冲突连接桥：逡逑ｘ＆邋0与ｘ丨与ｘ丨Ｗ邋４刀与ｘ丨Ｋ假设交叉口邋Ｇ■在Ｚ时段内通过的最大逡逑交通量为，那么有连接桥总体冲突、相互冲突连接桥的流量限制条件如式逡逑（３．１２）、（３．１３）所示。逡逑＇邋１，４＞邋＋Ｘ（５，２）邋＋Ｊ＜：（３，６）邋￥逦（３．１２）逡逑，逦，邋ｍｎ邋，逦，邋ｍｎ邋，逦

示意图,元胞,连接桥,通行能力

流速下各路段的元胞长度依次为４ｋｍ、１．５ｋｍ、２ｋｍ、ｌｋｍ。情景２中选取单位时逡逑间段分钟，由／，．＝Ａ／ｘｖ；，此时元胞长度不变。逡逑３逡逑根据路段间的连接关系，将图３．４所示的节点一弧路网转化为图３．５的元胞＿逡逑连接桥示意图。撤离路网被划分为７１个元胞，其中，撤离路径初始元胞编号为逡逑１？８，撤离路径元胞编号为９－４１，撤离路径终点元胞４２，返回路径元胞４３？７１，逡逑交叉口邋７个，撤离路径上有政府车辆、私家车通过的连接桥各４３个，返回路径逡逑上有政府车辆通过的连接桥４２个。逡逑３１逡逑

路网,交通路网

第４章车辆撤离行驶状况仿真逡逑．１建立底图逡逑路段是ＶＩＳＳＩＭ交通路网的基本组成元素，它代表具有单条或多条车道、有逡逑特定交通流向的道路区段。路段之间通过连接器相互连接，从而形成连续的路逡逑。只有相连接的路段才能够允许连续交通流通行。用户可以在交通路网内的任逡逑位置定义、编辑或删除路网元素。逡逑根据本文算例中路网实际道路的参数情况，创建烟羽计划区内区交通路网的逡逑ＳＳＩＭ背景底图如图４．２所示。逡逑＇

【参考文献】