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核动力二回路热力系统优化研究

发布时间:2021-01-16 05:00
  与船舶常规动力系统相比,核动力系统具有核燃料能量密度高、燃料反应无需氧气供给、推进功率大和稳定易控制等显著优点,使得船舶可以获得良好的续航力和可靠性,因此在船舶应用领域得到了密切关注和快速发展。其中,二回路系统实现了热能向机械能及电能的转换,不仅提供船舶前进的动力,也解决了电力等其他用能需求,是船舶核动力系统中的重要组成部分。如何对核动力系统进行有效设计,使得装置的重量和体积最小,系统的效率最大,成为研究的热点问题。本文对研究课题中的船舶核动力二回路热力系统进行了优化研究,在蒸汽发生器结构设计的基础上建立了数学模型,并对其他设备采用集总参数法进行建模;然后利用Matlab软件对各设备建立了 Simulink仿真模型,构建了完整的二回路热力系统仿真计算平台。通过采用惯性权重自适应调整策略,引入遗传算法中的交叉选择思想和约束违反程度概念,对粒子群优化算法进行了适当的改进,改善了算法的求解性能,弥补了无法求解约束问题的缺陷。在系统仿真平台上,利用改进的优化算法,完成了蒸汽发生器的结构优化和二回路系统的热力性能优化,确定了最佳参数组合以获得最小的重量体积和最大的热效率。经过优化后,蒸汽发生器的... 

【文章来源】:哈尔滨工程大学黑龙江省 211工程院校

【文章页数】:82 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

核动力二回路热力系统优化研究


图4.2蒸汽发生器Simulink模型??该模型包括四部分,分别为热力计算、结构计算、质量体积计算和水力计算

模型图,蒸汽发生器,结构计算,模型


???+??Subtract??图4.3蒸汽发生器热力计算Simu丨ink模型??如图4.3所示为蒸汽发生器热力计算部分的Simulink模型,主要是根据额定工况下??给出的己知参数,计算出蒸汽发生器的换热量0、对数平均温差/m、冷却剂的质量流量??Gc和平均温度/a等,从而进行下一步的结构计算。??El)?^?|—??|—??nu)——?m??||Ail〉?^? ̄Hi?Fcn8??一’?——???u)?-?〇^>?j??丨m?Q3?ProA^J?Fcn5???esn?J?_??(3?)->?ta?|??!??,a?RmJd?C!>r<i±)?一'??1?一??rr^?density?^?-?f|?Fcn2?B???-??f(u)?-U^T)??yd[^gL?L-jt?K??Subsystem?Fcn1""""^??<——?CQ????u(2Vu(1)」??p”?rw?二^ ̄4?j——??.?I?001?ln(u(2yu(1))-??*?Lj|???Fcn3??a|^?ud^-uC)?—?I????—^???__? ̄?I?Ku)」??twhou?hcn?f(u)?—?^[Ail?[?-C-??-_??fcn?Rmad??图4.4蒸汽发生器结构计算Simulink模型??31??

蒸汽发生器二次侧,水力计算,根据结构,模型


Rf〇f^3?FcnU?P4??图4.6蒸汽发生器一次侧总阻力计算Simulink模型??如图4.6所示为蒸汽发生器一次侧总阻力计算的Simulin模型,根据结构计算确定??的传热管、封头及主管道等尺寸,计算出一回路流动的摩擦阻力,和在不同流动部位的??七项局部阻力,从而确定一冋路流动的总阻力,也即一次侧的压力损失。在第4章进行??优化时,需要保证这一值始终处于合理范围之内,以保证蒸汽发生器进行换热的经济性。??^?g-^g?—??-MiiEhpaD??〇Mi?n.?l&r^S??〇?CT——?????噚?'———-.?>????*? ̄ ̄,^pi??〇>-?EH-*?--?— ̄??L?eM?W!??图4.7蒸汽发生器二次侧下降空间水力计算Simulinlc模型??如图4.7所示为蒸汽发生器二次侧下降空间的水力计算Simulink模型,根据结构设??33??

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[5]种群规模对遗传算法性能影响的研究[D]. 刘晓霞.华北电力大学(河北) 2010
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本文编号:2980198

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