1755MW核电汽轮机轴向位移跳机阈值调整与验证

发布时间：2024-02-25 14:53

　　为防止某压水堆核电厂在满负荷平台瞬态试验过程中发生因汽轮机轴向位移超过跳机阈值导致的跳机和跳堆问题。通过分析HN1755-7.55/291/275.8-H型汽轮机轴向推力平衡设计方案,得出甩负荷时中压缸轴向推力大于高压缸轴向推力的结果。根据汽轮机节流调节下负荷与蒸汽需求量为1∶1的关系分析给出了甩负荷过程中轴向位移最大值与负荷的计算式,并给出了经验性的计算系数;基于1号机组54.7%FP跳机试验结果,计算出了100%FP平台瞬态试验过程中的轴向位移值最大值,该计算结果大于轴向位移正向跳机阈值,得出该阈值设计过小的结论。根据汽轮机安装和运行数据,调试方与设计方联合分析后将轴向位移正向跳机阈值由0.50 mm调整为0.80 mm。1号机组在100%FP平台瞬态试验过程中测得轴向位移最大值介于0.61～0.67 mm;2号机组在100%FP平台瞬态试验过程中测得轴向位移最大值介于0.48～0.58 mm。通过调整汽轮机轴向位移正向跳机阈值成功避免了在1、2号机组的100%FP平台瞬态试验过程中发生跳机和跳堆问题。

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【部分图文】：

图1高中压合缸结构图

1755MW汽轮机没有直接测量轴向推力的设备,只能通过轴向位移监测值的变化,以及推力瓦瓦温和润滑油回油温度的变化判断轴向推力的变化。高中压合缸结构如图1所示。借鉴文献[4]分析汽轮机高中压合缸轴向推力载荷的方法,设汽轮机高中压合缸的高压部分产生轴向推力为FHP,中压部分产生轴....

本文编号：3910475