蜡油加氢与催化裂化组合工艺技改提高汽柴比效果研究

发布时间：2020-04-15 18:38

【摘要】：随着国内经济发展进入新常态,石化炼厂生产需要及时顺应市场对柴油需求放缓而汽油需求甚旺的变化,要求优化装置结构,增加汽油,减少柴油,提高催化裂化装置汽柴比。中石化洛阳分公司为了突破原有的蜡油加氢与催化裂化组合工艺存在的催化产品分布较差、汽柴比低等技术瓶颈,开展了工艺技术改造。本文依托该项目,进行了蜡油加氢与FCC组合工艺技术改造提高汽柴比效果的研究。论文对中石化洛阳分公司蜡油加氢与催化裂化原组合工艺问题进行了分析,结果表明,洛阳分公司催化装置产品分布不理想,汽柴比偏低,只有2.15,生产的柴油硫、氮含量高,十六烷值偏低,必须经过二次加工改质或者与优质柴油调和后才能出厂。为了突破现有组合工艺汽柴比低等技术瓶颈,构建了 LCO加氢-FCC优化工艺组合,即利用蜡油加氢装置对催化裂化部分柴油进行加氢反应,并与蜡油加氢副产柴油一起回到催化裂化装置。在此基础上,建立了基于结构导向集总方法的组合工艺动力学模型,对新工艺的产物分布进行了模拟计算。模型计算发现:采用LCO加氢-FCC新组合工艺,汽油收率上升约2.8%,柴油收率下降约8.0%,汽柴比提高约1.3。该组合工艺能明显优化催化裂化产物分布,提高汽柴比,从而达到更好的装置收益。最后,论文考察了实施LCO加氢-FCC优化工艺组合技改效果,对改造后的中石化洛阳分公司蜡油加氢与催化裂化组合工艺进行了标定,结果表明,改造为LCO加氢-FCC组合工艺技术后,汽油收率提高了 2.4%,柴油收率降低了 8.4%,汽柴比由2.15增加到3.54,提高1.39。以催化裂化装置进料量173t/h、年加工时间8400h计算,汽油产量增加3.48万吨/年,柴油产量减少12.18万吨/年,同时催化汽油研究法辛烷值由90.4提高到91.1,催化汽柴油性质有所改善。预测数据与标定数据吻合较好,达到了组合工艺技术改造的目的,有利于洛阳分公司经济效益的提高。
【学位授予单位】：华东理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：TE624

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本文编号：2628857