生物柴油加氢脱氧制备烃类液体燃料的研究

发布时间：2021-07-23 04:44

　　脂肪酸甲酯作为第一代生物柴油,具有十六烷值高、闪点高、使用安全等优点,是一种清洁环保的可再生能源。然而第一代生物柴油在使用过程中存在氧含量较高、热值较低、容易使发动机结垢等缺点,其使用范围受到影响,因此人们开始关注研究以烃类液体燃料为主要组分的第二代生物柴油。目前第二代生物柴油的制备,主要是将油脂、长链脂肪酸或脂肪酸甲酯等催化加氢,脱除其中的氧原子,得到与石化柴油结构类似的烃类组分。本论文以生物柴油为原料进行催化加氢反应,通过对不同催化剂与反应条件的比较,筛选出合适的催化剂与反应条件,使得加氢脱氧得到的第二代生物柴油组分收率较高。研究结果如下:（1）自制m（ZSM-5）:m（Al₂O₃）混合比例不同的ZSM-5-Al₂O₃复合载体催化剂和SAPO-11酸性载体催化剂,并对其进行XRD、BET、SEM表征。结果表明:SAPO-11催化剂为纯晶相,具有一定的微孔结构;ZSM-5-Al₂O₃催化剂具有ZSM-5与Al₂O₃

【文章来源】：浙江工业大学浙江省

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

生物柴油生产工艺Figure1.1Biodieselproductionprocess

t/SAPO-11 62.8 51.5 0.236 0.030 0.57不同 SAPO-11 催化剂孔结构参数如表 2.4 所示。由表 2.4 结合表 2.3 对比可知，与 ZSM-5-Al2O3催化剂相比，实验所合成的 SAPO-11 催化剂在总比表面积与总孔体积相差不大，但其微孔比表面积与微孔体积较 ZSM-5-Al2O3催化剂大幅增加，表明所合成的 SAPO-11 催化剂中出现了较多的微孔结构，这也导致了SAPO-11 催化剂的平均孔径远小于 ZSM-5-Al2O3催化剂。微孔结构的出现一方面会大大增加 SAPO-11 催化剂的催化活性，加快反应速率，另一方面，较多的微孔结构会阻碍产物的扩散，使得产物在孔道内积聚结焦，堵塞催化剂孔道，导致催化剂快速失活。与 ZSM-5-Al2O3催化剂相类似，在负载活性金属组分 Pt 后，Pt/SAPO-11 催化剂的比表面积与孔体积大幅度下降，这同样是由于负载的活性金属 Pt 占据了一定的比表面与孔道，使得催化剂的比表面积与孔体积大幅下降。2.6.5 ZSM-5-Al2O3催化剂 SEM 分析

上也发生了相应的变化，使其能够发挥两种催化剂的共同优势。由图 2.5b 所，ZSM-5-Al2O3催化剂表面较为粗糙，为纳米级小晶粒与晶块黏聚而成，这使 ZSM-5-Al2O3催化剂具有较大的比表面积。6.6 SAPO-11 催化剂 SEM 分析


本文编号：3298625