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轮胎胎面与胎体间接触压力特性及其对滚动阻力影响研究

发布时间:2021-07-30 18:36
  轮胎作为车辆的重要组成部分,其滚动阻力性能直接影响车辆的燃油消耗与尾气排放。为了节约能源与保护环境,我国积极推进“低滚阻、低油耗、高安全性”的绿色轮胎产业化,对轮胎滚动阻力性能的研究提出了更高的要求。本文的研究目的是探究轮胎充气压力、载荷及胎面花纹结构设计参数对胎面与胎体间接触压力分布的影响,探究胎面与胎体间接触压力特性与滚动阻力之间的关系,为低滚阻轮胎结构设计和滚动阻力性能评价提供理论依据。本文以205/55R16乘用车轮胎为研究对象,使用ABAQUS软件建立具有复杂花纹的轮胎有限元分析模型,通过对轮胎静态加载和滚动工况下的分析,计算获得轮胎滚动阻力,并通过转鼓试验测试方法对滚动阻力进行测试,验证仿真模型和滚动阻力计算方法的有效性及准确性。利用有限元分析方法,探索了充气压力、负荷、胎面纵横沟槽及斜沟槽花纹结构设计参数对胎面与胎体间接触压力特性的影响关系。将胎面与胎体间接触压力发生明显变化的边界围成的区域定义为接触区域,从几何特征参数与力学特征参数两方面,阐述了以上参数对胎面与胎体间接触区域内压力分布特性的影响规律。结果表明,气压的增加、载荷的减小,均会引起胎面与胎体间接触区域面积减小... 

【文章来源】:江苏大学江苏省

【文章页数】:64 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

轮胎胎面与胎体间接触压力特性及其对滚动阻力影响研究


胎面橡胶应力-应变曲线

扭矩图,轮胎,同型,花纹


江苏大学硕士学位论文11测试法是指在转鼓试验机上测量轮胎滚动阻力值,测量装置如图2.5所示,转鼓直径一般为1.7m和2.0m两种规格,测量方法主要有直接测力法、功率测量法、扭矩测量法和减速度测量法,本文采用直接测力法测量轮胎滚动阻力。转鼓半径轮轴中心至鼓面距离轮胎负载轮胎转鼓速度轮轴力转鼓输入扭矩图2.5单转鼓测试装置Fig.2.5Testschematicdiagram直接测力法是通过直接测量轮胎轴上所受的力由式(2.4)计算所得:LRtP(1)rFFFR(2.4)式中,tF表示加载状态下轮胎转轴所受力的净值,N;R表示转鼓的半径,m;Lr表示轮轴中心至转鼓表面的距离,m;pF表示附加的损失值,N。轮胎滚动阻力系数为滚动阻力除以载荷[34],由式(2.5)计算所得:RrmFCL(2.5)式中,rC表示滚动阻力系数;mL表示轮胎所受载荷,N。(a)1号轮胎(b)2号轮胎(c)3号轮胎(d)4号轮胎(e)5号轮胎图2.6同型号不同花纹的5条205/55R16轮胎Fig.2.6Samemodeldifferentpatternof5205/55R16tires本文选用5条型号相同胎面花纹不同的205/55R16型号轮胎为试验对象,如

轮胎胎面与胎体间接触压力特性及其对滚动阻力影响研究


转鼓试验台Fig.2.7Thetestbenchofrollingresistance

【参考文献】:
期刊论文
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硕士论文
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[5]子午线轮胎刚度特性和滚动阻力仿真分析[D]. 许玉文.华南理工大学 2011
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本文编号:3311914

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