基于系统动力学的厦门港城互动发展研究

发布时间：2020-11-11 06:33

　　 “以港兴城,港为城用,港城相长,衰荣共计”,这是世界范围内港口城市演变的普遍规律。港口与城市之间的良性互动是从根本上解决港口城市发展滞缓、国际竞争力不强等问题的重要前提,也是决定港口城市能否实现可持续发展的关键。探究港城互动机理、把握港口与城市的互动发展规律,对港口和城市协调、良性及快速发展具有现实指导意义。厦门是经济特区,因港而兴,因港而盛。港口既是城市的名片,也是重要的资源,其发展为厦门经济繁荣、社会进步做出了巨大的贡献。厦门目前正在着力打造国际航运中心、发展自由贸易区,加大政策对港口扶持、发展的力度;另一方面,厦门系港口花园城市,土地资源、尤其是滨水岸线资源显得尤为稀缺,可谓寸土寸金,港口发展、扩张对土地、岸线资源的消耗巨大。很显然,港口与城市在土地资源利用上存在一定的矛盾。本文以港城互动机理和系统动力学理论为依托,在分析港城之间的相互作用、国际航运中心和自由贸易区对城市经济发展的促进作用、厦门港口与城市发展状况、城市与港口在土地资源使用上存在冲突的基础上,将厦门港城系统分为港口、城市经济和土地资源三个子系统,建立基于系统动力学的厦门港城互动发展模型,研究厦门港城互动机理。通过Vensim软件进行仿真,对厦门港城未来发展的态势进行演化,提出考虑土地资源占用因素下港城互动发展模式,并通过主要控制变量的调整对厦门港城未来发展情况进行优化,对如何在新的形势下发挥经济特区、国际航运中心、自由贸易区的政策引领作用,集约化利用有限的土地、岸线资源,平衡港口与城市在土地资源利用上的矛盾,更好地促进厦门港城协同、可持续发展提出了针对性的对策建议,具有一定的现实意义。
【学位单位】：集美大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2017
【中图分类】：F299.27;F552.7;N941.3
【部分图文】：

邮轮产业构成

2）产业结 2007结构不断优2008 20图 3-1 厦门化，三大产009 2010门市 2007-20产业协调发2011厦门GDP（016 年 GDP发展2012 201（亿元）13 20142015 22016

3）固定资0 2007图 3资产投资有2008 23-2 厦门市 2序推进，城2009 2010厦门2007-2016 年城市品位不0 2011门旅游业收入旅游业收入情不断提升2012 20入（亿元）情况013 20142015 22016
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本文编号：2878875