如东阳光岛建设对周边海域地形地貌的影响分析
发布时间：2021-06-05 16:03
基于近年来阳光岛区域的水下地形数据和定点全潮水文观测资料,从典型断面、等深线、区域等不同角度综合分析了阳光岛建设前后冲淤变化特征,建立了阳光岛建设对周边海域影响的11种响应关系,研究了阳光岛建设对周围地形地貌变化引起的影响,并对其成因进行了初步探讨。研究表明:阳光岛建设前5年（2004-2009年）与建设后5年（2009-2014年）潮流沙脊和潮流通道局部区域的侵蚀淤积状态发生一定的转变,可能与阳光岛建设引起的局部水动力条件发生微变有关,同时发现研究区潮流沙脊有一定的南移趋势,尽管整体上没有改变阳光岛区域的"水道-沙洲"系统,仍需加强对阳光岛周围潮流沙脊及水道进行长期监测和分析研究。
【文章来源】：海洋学报. 2019,41(01)北大核心CSCD
【文章页数】：13 页
【部分图文】：
图４典型断面水深变化Ｆｉｇ．４Ｗａｔｅｒｄｅｐｔｈｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｔｙｐｉｃａｌｓｅｃｔｉｏｎ
表４阳光岛建设与周边地形变化量的响应关系Ｔａｂ．４Ｒｅｓｐｏｎｓｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｓｕｎｓｈｉｎｅｉｓｌａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｔｅｒｒａｉｎｃｈａｎｇｅｓ冲淤相对变化量ｘ／ｍ２００４—２００９年冲淤状况２００９—２０１４年冲淤状况建设阳光岛之后影响分析－１．０≤ｘ≤１．０基本稳定基本稳定相对稳定ｘ＞１．０侵蚀侵蚀侵蚀速率减小，水动力变弱，侵蚀量变小侵蚀淤积水动力条件发生较大变化，冲淤状态发生转变，由侵蚀转变为淤积淤积淤积沉积速率增大，建岛后淤积量变大，水动力环境更稳定，有利于沉积侵蚀基本稳定水动力条件有一定的改变，由侵蚀状态变为基本稳定基本稳定淤积水动力条件有一定的改变，由基本稳定变为淤积状态ｘ＜－１．０侵蚀侵蚀侵蚀速率增加，水动力变强，侵蚀量变大淤积侵蚀水动力条件发生较大变化，冲淤状态发生转变，由淤积转变为侵蚀淤积淤积沉积速率减小，建岛后淤积量变小，水动力环境相对增强基本稳定侵蚀水动力条件有一定的改变，由基本稳定变为侵蚀状态淤积基本稳定水动力条件有一定的改变，由淤积状态变为基本稳定由图８可以看出，烂沙洋北水道整体处于相对稳定，变化量基本在±１ｍ以内，属于无影响区；此区域２００４－２００９年基本稳定，近深水区域存在一定的侵蚀现象，２００９－２０１４年同样整体基本稳定，两者相减之后，呈现相对稳定状态。说明阳光岛建设之后仅改变了周围的水动力环境，烂沙洋北水道没有受到影响。烂沙洋中水道和南水道基本处于相对稳定状态，局部存在一定的侵蚀或淤积状态，受阳光岛建设影响较弱或基本不受影响。图８２００４－２０１４年阳光岛
图４典型断面水深变化Ｆｉｇ．４Ｗａｔｅｒｄｅｐｔｈｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｔｙｐｉｃａｌｓｅｃｔｉｏｎ３．２海洋水文观测结果ＹＳＷ０１站位于阳光岛东北侧烂沙洋北水道中，水深约－１７ｍ，距阳光岛约５ｋｍ；本次夏季大、小潮水流剖面和时间流速线如图５所示，垂线涨落急和平均流速特征值统计如表１所示。图５ＹＳＷ０１站夏季大、小潮水流速剖面和时间流速线Ｆｉｇ．５ＶｅｌｏｃｉｔｙｐｒｏｆｉｌｅａｎｄｔｉｍｅｌｉｎｅｏｆｓｐｒｉｎｇａｎｄｎｅａｐａｔＹＳＷ０１Ｓｔａｔｉｏｎｉｎｓｕｍｍｅｒ观测结果表明，ＹＳＷ０１站夏季大小潮期间流速都有涨落过程，一般在中潮位附近出现涨落潮流最大值，最大流速为１．６ｍ／ｓ，最高或最低潮位后一段时间发生转流。涨潮历时大于落潮历时，涨潮流流速大于落潮流流速。除憩流期外，流速在垂向上分层较为显著，一般由海底至海面逐渐增大，高流速主要出现在水层中上部。ＹＳＷ０１站夏季大、小潮流向呈往复流性质，涨、落急流向与等深线走向基本一致，呈东西向，且大、小潮时涨急垂线平均流向相差２７°，落急垂线平均流向相差３５°；涨潮垂线平均流向相差２５°，落潮垂线平均流向相差３３°，表明该区域潮流流向以往复流为主，伴有旋转流特征。２１１海洋学报４１卷
【参考文献】：
期刊论文
[1]人工岛工程对南黄海辐射沙脊群海域潮流泥沙影响研究[J]. 赵强,何琴燕,杨耀芳,黄秀清. 海洋通报. 2014(04)
[2]复杂水动力环境下的人工岛冲淤演变研究[J]. 孙秀峰,黄本胜,拾兵,欧阳显良,陈亮雄. 广东水利水电. 2013(01)
[3]辐射沙洲海域深水港开发建设水动力泥沙问题研究[J]. 李孟国,杨树森,韩西军. 水运工程. 2011(04)
[4]江苏如东潮滩微地貌及现代沉积速率[J]. 李海清,殷勇,施扬,何华春,刘昕洋. 古地理学报. 2011(02)
[5]黄海西部沿岸流系特征分析及其对物质输运的影响[J]. 韦钦胜,于志刚,冉祥滨,臧家业. 地球科学进展. 2011(02)
[6]南黄海辐射沙洲趋势性演变的动力机制分析[J]. 陈可锋,陆培东,王艳红,喻国华. 水科学进展. 2010(02)
[7]江苏如东人工岛工程对周边海域水动力的影响[J]. 郭磊,杨树森. 水道港口. 2009(05)
[8]江苏如东人工岛建设对周边水动力及泥沙冲淤的影响[J]. 陈可锋,陆培东,王艳红,喻国华. 中国港湾建设. 2008(01)
[9]粉沙质海床上人工岛周围波流冲刷试验[J]. 韩西军,杨树森,曹祖德. 水运工程. 2007(11)
[10]如东海岸的建港优势与深水港建设的可行性[J]. 杨树森,杨镜吾,曹祖德. 水道港口. 2006(06)
本文编号：3212477
【文章来源】：海洋学报. 2019,41(01)北大核心CSCD
【文章页数】：13 页
【部分图文】：
图４典型断面水深变化Ｆｉｇ．４Ｗａｔｅｒｄｅｐｔｈｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｔｙｐｉｃａｌｓｅｃｔｉｏｎ
表４阳光岛建设与周边地形变化量的响应关系Ｔａｂ．４Ｒｅｓｐｏｎｓｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｓｕｎｓｈｉｎｅｉｓｌａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｔｅｒｒａｉｎｃｈａｎｇｅｓ冲淤相对变化量ｘ／ｍ２００４—２００９年冲淤状况２００９—２０１４年冲淤状况建设阳光岛之后影响分析－１．０≤ｘ≤１．０基本稳定基本稳定相对稳定ｘ＞１．０侵蚀侵蚀侵蚀速率减小，水动力变弱，侵蚀量变小侵蚀淤积水动力条件发生较大变化，冲淤状态发生转变，由侵蚀转变为淤积淤积淤积沉积速率增大，建岛后淤积量变大，水动力环境更稳定，有利于沉积侵蚀基本稳定水动力条件有一定的改变，由侵蚀状态变为基本稳定基本稳定淤积水动力条件有一定的改变，由基本稳定变为淤积状态ｘ＜－１．０侵蚀侵蚀侵蚀速率增加，水动力变强，侵蚀量变大淤积侵蚀水动力条件发生较大变化，冲淤状态发生转变，由淤积转变为侵蚀淤积淤积沉积速率减小，建岛后淤积量变小，水动力环境相对增强基本稳定侵蚀水动力条件有一定的改变，由基本稳定变为侵蚀状态淤积基本稳定水动力条件有一定的改变，由淤积状态变为基本稳定由图８可以看出，烂沙洋北水道整体处于相对稳定，变化量基本在±１ｍ以内，属于无影响区；此区域２００４－２００９年基本稳定，近深水区域存在一定的侵蚀现象，２００９－２０１４年同样整体基本稳定，两者相减之后，呈现相对稳定状态。说明阳光岛建设之后仅改变了周围的水动力环境，烂沙洋北水道没有受到影响。烂沙洋中水道和南水道基本处于相对稳定状态，局部存在一定的侵蚀或淤积状态，受阳光岛建设影响较弱或基本不受影响。图８２００４－２０１４年阳光岛
图４典型断面水深变化Ｆｉｇ．４Ｗａｔｅｒｄｅｐｔｈｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｔｙｐｉｃａｌｓｅｃｔｉｏｎ３．２海洋水文观测结果ＹＳＷ０１站位于阳光岛东北侧烂沙洋北水道中，水深约－１７ｍ，距阳光岛约５ｋｍ；本次夏季大、小潮水流剖面和时间流速线如图５所示，垂线涨落急和平均流速特征值统计如表１所示。图５ＹＳＷ０１站夏季大、小潮水流速剖面和时间流速线Ｆｉｇ．５ＶｅｌｏｃｉｔｙｐｒｏｆｉｌｅａｎｄｔｉｍｅｌｉｎｅｏｆｓｐｒｉｎｇａｎｄｎｅａｐａｔＹＳＷ０１Ｓｔａｔｉｏｎｉｎｓｕｍｍｅｒ观测结果表明，ＹＳＷ０１站夏季大小潮期间流速都有涨落过程，一般在中潮位附近出现涨落潮流最大值，最大流速为１．６ｍ／ｓ，最高或最低潮位后一段时间发生转流。涨潮历时大于落潮历时，涨潮流流速大于落潮流流速。除憩流期外，流速在垂向上分层较为显著，一般由海底至海面逐渐增大，高流速主要出现在水层中上部。ＹＳＷ０１站夏季大、小潮流向呈往复流性质，涨、落急流向与等深线走向基本一致，呈东西向，且大、小潮时涨急垂线平均流向相差２７°，落急垂线平均流向相差３５°；涨潮垂线平均流向相差２５°，落潮垂线平均流向相差３３°，表明该区域潮流流向以往复流为主，伴有旋转流特征。２１１海洋学报４１卷
【参考文献】：
期刊论文
[1]人工岛工程对南黄海辐射沙脊群海域潮流泥沙影响研究[J]. 赵强,何琴燕,杨耀芳,黄秀清. 海洋通报. 2014(04)
[2]复杂水动力环境下的人工岛冲淤演变研究[J]. 孙秀峰,黄本胜,拾兵,欧阳显良,陈亮雄. 广东水利水电. 2013(01)
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[4]江苏如东潮滩微地貌及现代沉积速率[J]. 李海清,殷勇,施扬,何华春,刘昕洋. 古地理学报. 2011(02)
[5]黄海西部沿岸流系特征分析及其对物质输运的影响[J]. 韦钦胜,于志刚,冉祥滨,臧家业. 地球科学进展. 2011(02)
[6]南黄海辐射沙洲趋势性演变的动力机制分析[J]. 陈可锋,陆培东,王艳红,喻国华. 水科学进展. 2010(02)
[7]江苏如东人工岛工程对周边海域水动力的影响[J]. 郭磊,杨树森. 水道港口. 2009(05)
[8]江苏如东人工岛建设对周边水动力及泥沙冲淤的影响[J]. 陈可锋,陆培东,王艳红,喻国华. 中国港湾建设. 2008(01)
[9]粉沙质海床上人工岛周围波流冲刷试验[J]. 韩西军,杨树森,曹祖德. 水运工程. 2007(11)
[10]如东海岸的建港优势与深水港建设的可行性[J]. 杨树森,杨镜吾,曹祖德. 水道港口. 2006(06)
本文编号：3212477
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