基于GWR模型的道路对景观破碎化影响研究

发布时间：2021-08-31 08:03

　　道路是影响区域景观破碎化的重要因素,但以往的研究往往忽视这种影响在局部空间上的差异。以惠州市为研究区,选取国道和省道作为城市主要道路,引入地理加权回归模型（GWR）,通过道路距离与景观破碎度的关系分析城市主要道路对景观破碎化的影响,并揭示道路对景观破碎化影响的空间异质性。结果表明:（1）研究区的景观破碎化具有显著的空间集聚现象,使用GWR模型分析具有更好的拟合效果。（2）道路对不同类型景观的破碎化造成了不同的影响:在景观水平上,道路距离与景观破碎度主要呈正相关关系;在类型水平上,道路距离与林地破碎度主要呈正相关关系,与耕地和城乡建设用地破碎度主要呈负相关关系。（3）道路距离与景观破碎化的关系在不同的空间位置存在差异,正相关和负相关区域的分布均呈现明显的空间集聚特征。（4）两者关系的空间异质性反映出除了道路外,地形和所处位置到城市中心的距离对景观破碎化的共同影响。研究结果有利于进一步揭示道路对景观格局变化的影响机制。 

【文章来源】：生态科学. 2020,39(06)CSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

研究区土地利用和道路分布图

道路距离与林地破碎度回归系数的空间分布特征与景观水平较为相似,高度正相关区域(回归系数大于2.22)主要集中在道路沿线地区,表明道路引起其沿线地区的林地破碎化;高度负相关区域(回归系数–0.145—–2.348)主要分布在龙门县的北部山区,惠东县的东部及南部山地。(4)道路对城乡建设用地破碎度影响的空间异质性

【参考文献】：
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本文编号：3374531