陕甘宁边区交通运输事业研究（1937-1945）

发布时间：2021-06-14 14:47

　　陕甘宁边区地处自然地理条件恶劣的黄土高原,这里地广人稀、交通闭塞、经济贫困,交通运输业的发展一直比较落后,阻碍着边区社会经济的发展。抗日战争期间,1941年之前,陕甘宁边区的交通运输业没有经过正式的规划和发展,当地的运输主要依靠民间分散的个体脚户。“皖南事变”发生以后,国民党反动政府在破坏统一抗战、故意制造摩擦、对边区实施军事和经济双重封锁的同时,断绝边区政府可以从外部获得的一切援助。由此边区政府遭遇到前所未有的经济困境,财政连续出现赤字,财政状况难以维持边区的日常开销,严重缺乏药品、生活必需品等物资。区域交通行业的发展程度和交通网络的布局是当地社会经济活动的基础,也是决定经济发展的重要因素。在这样的历史背景下,本文首先从这一时期边区交通运输事业的发展动力入手,详细阐述了边区政府为保证抗日前线军需,同时发展经济,粉碎国民党的包围和封锁,具体实施怎样的领导管理和积极采取了哪些符合当地实际情况的政策措施。接着通过道路建设的不断改善和沿途后勤设施的配备,广泛发动群众力量,使当地的交通运输业迅速发展,形成以延安为中心的交通道路网络。加强了出口贸易,稳定金融价格,保障边区生产和生活必需品的运输,... 

【文章来源】：延安大学陕西省

【文章页数】：54 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
引言
    （一）研究意义
    （二）研究现状
    （三）研究思路、方法和创新点
一、陕甘宁边区交通运输事业的发展动力
    （一）边区经济发展的客观需要
    （二）输送军用物资，支援抗战前线
    （三）突破封锁、满足边区人员输送
二、陕甘宁边区交通运输事业发展的领导机构与政策保障
    （一）陕甘宁边区交通运输事业的领导机构
    （二）陕甘宁边区交通运输事业的政策保障
    （三）陕甘宁边区政府对道路的管理与养护政策
三、陕甘宁边区交通运输的组织形式与运输网建设布局
    （一）陕甘宁边区交通运输的组织形式
        1、边区的民间运输
        2、边区的运输合作社
        3、边区的政府机关运输、部队运输
    （二）陕甘宁边区交通运输网建设布局
        1、边区交通网络系统中的线路及其布局
            1.1、边区汽车路和大车路的布局
            1.2、边区驮运道的布局
        2、边区交通网络系统中的节点及其布局
            2.1、开设转运栈
            2.2、骡马店和兽医院的布局与建设
四、陕甘宁边区交通运输事业的特征分析
    （一）交通运输建设深受恶劣自然灾害的影响
    （二）交通运输建设与打破经济封锁相结合
    （三）交通建设中的主力军是人民群众
    （四）交通建设以修筑大车路为主
    （五）形成以延安为中心的交通道路网络
五、陕甘宁边区交通运输事业发展的历史价值
    （一）促进边区发展商业贸易，经济发展突破地域限制
    （二）为边区打破封锁、自给自足提供现实条件
    （三）增强边区政府执政水平，融洽了党群政群关系
结语
参考文献
致谢
攻读学位期间研究成果


【参考文献】：
期刊论文
[1]抗战时期陕甘宁边区的交通道路建设及特点[J]. 王晋林.  兰州工业学院学报. 2014(06)
[2]抗日战争时期陕甘宁边区的交通运输业[J]. 黄正林,阎庆生.  甘肃高师学报. 2001(06)
[3]抗日战争时期陕甘宁边区的交通运输[J]. 田霞.  西北大学学报(哲学社会科学版). 1993(02)



本文编号：3230054