对城市工业遗产的人类学思考——西直门火车站的变迁与历史记忆

发布时间：2019-11-23 09:29

【摘要】： 西直门火车站是京张铁路上连接北京内外城的重要站点,自1905年建成之后的近百年间,一直担负着重要的客、货运功能,为北京经济发展起到了不可估量的作用。然而随着城市发展,这座火车站渐渐湮没于城市的高楼大厦。随着西直门交通枢纽、西环广场和北京北站新站房的建成,这座老站作为文物,逐渐退出北京铁道交通的舞台,甚至越来越少有人知晓它曾作为京张铁路重要站点的辉煌。 “工业遗产”概念的提出给老站提供了新的契机,然而对西直门火车站的研究仍屈指可数。借由“京西工业遗产调查”这个项目,笔者得以重新发现西直门火车站,回顾西直门火车站及其周边地区,在城市扩张中由单独的火车站发展为北京重要交通枢纽的历史变迁,讨论火车站在都市发展及人们生活中的意象与集体记忆。 本文共分为六部分。第一章绪论,说明研究缘起,以及国内外有关工业遗产、城市发展与历史街区保护的相关研究现状。第二章从中国铁道的早期发展、京张铁路,引出研究对象西直门火车站,回顾西直门火车站的历史、新站房工程,周边地区及交通枢纽的形成与发展。第三章阐述作为工业遗产的火车站,与城市的互动发展及其象征意象。第四章介绍台湾及国外工业遗产保护、再利用的经典案例。第五章讨论在城市历史街区保护遭遇争论的过程中,文化遗产如何被赋予不同的意义,西直门火车站又是如何得以在激烈的意义空间竞争中保留下来。第六章结语。 工业遗产的特殊性在于,除却保护,更多的则是考量其再利用的价值与可能性。本文试图探讨,作为文化遗产的一部分,在城市长期拆除、重建的“去历史”过程中,西直门火车站为何得以保存下来,除了仍在运营的实用性外,是否还有别的原因?利用工业遗产中“再利用”的维度,遗产是否可以得到新的价值评价与意义?
【图文】：

图31906年的西直门地区车站，现名北京北站，位于原内城外西北角西侧，站外大街，沿高粱河东侧北端至高粱河南岸。最初的个非常重要的中间站8。1905年12月12日，京张8月西直门车站包括主站房、站台、天桥、机车北京丰台至张家口的京张线铁路通车，西直门车站路西直门车站”。由京张线铁路向西延伸至绥远的京绥铁路建成后，挥过重要的作用。后由于军阀混战，京绥线被分割，铁路陷于破产状态。随后，西直门车站改称“也称“北平”)。现在北京北站旧站房上题有的是北京北站在1927年到1949年使用的名字。

图4老照片:西直门火车站停车场连廊。站台为并列式，旅客进站方向与站台垂。配置方面，根据“平津区铁一管理局机务段机门机务段当时有机车36台，其中货机12台，市发展需要，把北京与周边城镇相连形成铁道便捷的城市交通，铁三院在1960年完成北京铁，最终在1976年修改的建设枢纽总布置图中，，
【学位授予单位】：中央民族大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：K878;C912.4

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本文编号：2564888