基于行为地理学的城市交通规划初探 ——以南宁市为例

发布时间：2021-11-14 19:48

　　论文反思当今丧失人文性目标而被动强化物质层面的城市交通系统,笔者认为对城市居民出行行为的研究从“人”本身出发,是避免“车”本位的交通规划的有效途径,也是城市交通规划研究新的切入点和方向。文中解析、整合区域居民认知的差异性理论、日常行为空间理论、区位选择与行为偏好理论等行为地理学基础理论和交通行为预测技术,提出居民日常行为空间的构成应包括：居民出行方式、距离、频率等多项因素,研究起来牵扯颇多,但是通过从微观个体到宏观社会、从短期到长期、量化与质性相结合的研究方法,在特定的城市中居民的日常行为空间是有一定规律可循的,因此研究居民日常行为空间是研究居民出行行为的有效途径。居民出行行为影响因素可以分解成城市地形地貌、水与植物资源、社会风俗和文化、经济发展水平、城市交通环境及城市空间结构。应用行为地理学的相关研究方法构建行为地理学——城市交通规划研究框架。论文第五章将理论体系运用于南宁市交通规划中,总结南宁市交通现状问题,探讨南宁市自然地理、社会地理及城市空间结构对居民日常行为空间特征、区位选择和行为偏好及交通结构的影响,并通过调研汇总信息得出居民对城市各种交通方式的选择意愿,检验论证的合理性。... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

009年南宁市主要道路断面早高峰小时流盘

公交线路集中于城市主要道路，外围新区公交线路盲区多(如图4.3)。这种公交分布状况造成许多区域市民缺乏使用公交的积极性，与私人机动车出行相比，公交出行比例仍很低，未确立优势地位。目前南宁公交乘客中流动人口占18%~20%，作为中国东南亚窗口，南宁外来人口规模将逐步扩

翼翼翼黔黔准准准彝餐睿;;;翼翼肠肠肠肠尹泊泊淤淤润润州稠甲甲裕硬硬黔黔蘸蘸蘸市总体路网框架(资料来该:自绘)成南宁市区更多依赖的是单向交通1、路口流向限制、变，而不是对车辆线路进行有效疏导并建立专用交通(如。和步行系统，城市中人行道和非机动车道一般只能布置了主干道的各个交叉口都面临人行和非机动车“之灾”，反


本文编号：3495247