城市通勤时耗和方式对个人主观幸福感的影响研究

发布时间：2022-01-13 07:54

　　个人幸福感不仅代表着个人精神层次的追求,同时也是衡量国家经济社会发展程度的重要指标,对国家政策的制定也有重大的引导作用。城市化趋势加剧以及城市劳动者汽车保有量激增,衍生的城市交通拥堵问题、大气污染问题极易造成个人心理状态的变化,影响个人的主观幸福感。目前国内关于幸福感的研究不在少数,但是对主观幸福感与通勤的研究鲜有涉足。而城市通勤作为城市居民日常生活中不可避免的一部分,其对于个人主观幸福感影响的研究十分必要。本文以2010年中国家庭追踪调查（CFPS）数据为基础,通过地理信息系统软件（Arc GIS）分析并概述了我国城市居民通勤现状及主观幸福感现状;接着通过描述分析对个人通勤时间、方式以及社会经济因素对于其主观幸福感的影响情况进行了初步概括;然后采用t检验以及ANOVA分析检验上述因子影响的显著性;最后利用Stata 14.0建立了有序Probit模型,进一步探究城市劳动者的通勤属性及社会经济属性对于其主观幸福感显著影响的正负效果。结果显示随着通勤时间的增长,个人主观幸福感降低,主要表现在生活满意度方面,且该趋势可能呈先降低后增加的U型分布。具体表现为当通勤时间超过60分钟后,乘坐公共... 

【文章来源】：重庆交通大学重庆市

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

交通领域影响主观幸福感的因素（1）空气污染交通安全交通行业社会资本

图 2-4 活动偏好模型展随机效用模型ou-Zeid[71]2009年提出随机效用模型是原始效用理论的扩展，它在经济准消费者模型的基础上用效用衡量个人的渴望，它也是离散选择(Disc)问题研究中一种非常重要的方法。Ben-Akiva和Lerman[72]1985年的研究

Abou-Zeid & Ben-Akiva[73]于2010年创立了扩展随机效用模型，如下图2-6所示。一般的随机效用模型仅仅包含了备择选项中各因素的效用，而这一扩展效用模型则增加了幸福感衡量指标与实际选择共同作用模拟与效用的联系。这个过程的数学表达式如下所示：

【参考文献】：
期刊论文
[1]上海市居民主观幸福感影响因素分析[J]. 刘紫玟,向诗月,千家乐,塔娜.  价值工程. 2018(02)
[2]破解“通勤悖论”:通勤时间如何影响幸福感[J]. 吴伟炯.  心理学报. 2017(11)
[3]通勤时间的幸福绩效——基于中国家庭追踪调查的实证研究[J]. 吴江洁,孙斌栋.  人文地理. 2016(03)
[4]北京居民主观幸福感评价及影响因素研究[J]. 党云晓,张文忠,余建辉,谌丽,湛东升.  地理科学进展. 2014(10)
[5]交通运输与经济系统协调性评价与预测模型[J]. 蒋慧峰.  系统工程. 2014(01)
[6]城市化与交通运输的互动发展研究[J]. 王晓荣,荣朝和.  经济问题探索. 2014(01)

博士论文
[1]主观幸福感的经济学理论与实证研究[D]. 娄伶俐.复旦大学 2009

硕士论文
[1]基于Logit回归模型的通勤者出行行为与个人主观幸福度的研究[D]. 周丹青.重庆交通大学 2017
[2]工作环境与主观幸福感研究[D]. 刘姜梦一.北京林业大学 2016



本文编号：3586025