明清镇江水运交通与城市发展

发布时间：2020-03-31 10:42

【摘要】：交通运输向来是商贸兴盛的先行者,起到社会经济成长的引领作用。尤其是相对快捷的水运,可确保物资的充足供应,并扩大商品流通范围。因而,水运交通被视为影响古代城市兴衰的要素之一。本文的研究对象是明清时期的镇江,主要从经济发展、城市形态等方面来探讨水运交通与城市发展之间的关联。全文分为四个部分展开研究:第一章追溯了镇江的城市沿革。六朝至明清,镇江呈现出从军事重镇向工商业城市转型的趋势。且每一次城市职能演变的背后,都有水运交通推动的迹象;第二章详述了镇江兴盛的江河经济。明代改道后的京杭运河,进一步促进了南北物资的往来。地处江河交汇的镇江,则被纳入到以江南为核心、连结全国各区域的贸易体系中,并成为长江下游重要的商货转运中心;第三章主要通过城池变迁、街巷排列及功能区域分布的特点,来探讨运河变道后明清镇江城市形态与诸水系间的相互作用;第四章则从救生义渡传统及地域文化两处,来分析水运交通环境对城市文化的塑造。结合以上论述,可得出一些基本认识:首先,水运交通环境的促动是古代镇江城市发展进程中的常态。明清镇江,正是凭借水运交通的区位优势使其成为商业重镇。再者,明清运河镇江段的变道,也使城市发展重心逐渐移至城外,奠定了近代城市的空间格局。最后,近代镇江的衰落也给予启示,城市发展不能过于依赖交通地理环境等客观因素,要建立起平衡的经济结构。
【图文】：

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华东师范大学硕士学位论文至淇门，入御河以达于京”①。漕路曲折耗力，且连年战乱下航道量尚不满 20 万石。这一局面迫使元代政府自至元年间起，相继开境内的济州河、会通河、通惠河。并沿用原先江南、淮南段的运河一条由北京直下杭州的新运河。可惜，济宁至临清一带地势高亢影漕粮仍受制而运量有限。不过，元代政府同时实行海运。至元年间 3 条刘家港至直沽（今天津）的漕粮海运航线②，才得以满足朝廷

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图 3-1 镇江历代运河主水系与城池方位变迁图首先，运河能产生经济效应，吸引各类资源的聚集。城市居民自然趋向于河道附近居住，从而影响城池的布局及发展。例如，始皇开凿新的丹徒水道后，临近的丹徒县（治所即今丹徒镇），，聚集了更多来自大港的先民。这是镇江古代城池的首次迁移，县治设置明显受河道的影响。又如为方便船舶集散而于京口河西侧筑造的铁瓮城，及河道两岸兴起后向东扩展而成的东晋京口城（此时郡治与丹徒县治才合一），莫不如此；再者，镇江城池基本随着运河入江水道的西移而扩展。譬如六朝后期至初唐，随长江入海口东移，润浦水量日减，运河更仰仗于甘露口入江的北固西河。至中唐，东夹城仅是于旧城加筑，而另建的西夹城则是将北固西河包裹于内，并将新开的运河河道用以护城。可见，运河的开凿变迁已经影响到城市的西扩进程。晚
【学位授予单位】：华东师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F552.9;K248

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