京张铁路穿越关山一百年——寻访京张铁路遗迹

发布时间：2018-03-03 16:41

  本文选题：京张铁路　切入点：詹天佑　出处：《北京档案》2014年11期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：正1909年,中国第一条不使用外国资金及人员,由中国人自行建设完成的干线铁路——京张铁路建成通车,这是中国铁路史上划时代的进步。今年是这条铁路建成通车105周年纪念。京张铁路始于北京丰台柳村,经居庸关,八达岭,河北的沙城、宣化至张家口,全长约200公里。张家口为北京通往内蒙古的要冲,是北京与关外经贸往来的中枢。当时从张家口到北京没有快捷的铁路运输,只能依靠车马翻越崇山峻岭,耗时十数天。不仅如此,张家口还具有
[Abstract]:In 1909, China's first trunk railway, the Beijing-Zhang Railway, which was built by the Chinese people without using foreign funds and personnel, was completed and opened to traffic. This is an epoch-making progress in the history of Chinese railways. This year marks the 105th anniversary of the completion and opening of the railway. The Beijing-Zhang railway began at Liu Village in Fengtai, Beijing, through Juyongguan, Badaling and Shacheng in Hebei, Xuanhua to Zhangjiakou. Zhangjiakou is about 200 kilometers long. Zhangjiakou is the center of economic and trade relations between Beijing and Guanhai. There was no fast railway transportation from Zhangjiakou to Beijing, and it was only possible to rely on cars and horses to cross the mountains and mountains. It took more than ten days. Not only that, Zhangjiakou also had
【作者单位】： 北京市档案馆;
【分类号】：K257

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本文编号：1561845