吉会铁路的修建及其殖民经营

发布时间：2020-10-09 18:06

　　 “铁路是资本主义工业的最主要部门即煤炭和钢铁工业的总结，是世界贸易发展与资产阶级民主文明的总结和最显著指标”(列宁)。铁路及港湾的开发建设促进了欧洲殖民者对东方的侵略。 十九世纪末二十世纪初的中国东北，是列强争夺的主要目标，也是中国与列强以及列强之间的矛盾焦点。日本近代以来一直奉行大陆政策，攫取东北路权以扩大其经济侵略，即以铁路为总枢实行其军事侵略、经济侵略、移民等三大政策，进而实现其独霸满蒙的野心。本文力图通过对吉会铁路的策划、建设及沿线地域经济的变化以及俄、日、美等国对东北的权益争夺的分析叙述而窥日本满蒙侵略政策之一斑。 第一部分主要论述吉会路的策划、俄日美等国对路权的争夺及中国人民的护路自建运动。1905年日俄战争后，日本逐渐确立了在满蒙的特殊地位，并通过1917年的日美《兰辛—石井协定》、1918年的西原借款等基本完成了独霸满洲的态势。由此而以日中合办的名义取得了吉会线的借款、筑路权。 第二部分主要论述吉会路的建设及满鲜铁路的一体化经营。吉会线的全面通车及殖民经营，对日本的“满蒙”殖民统治起到了极大的作用。 第三部分主要论述吉会路的运营及由此带来的地域社会经济的变化。日本在吉会及其沿线的殖民经营，成为日本满洲殖民统治体系的重要结构之一。该地区的中国民族资本始终没有发育起来。 在新的国际形势下，吉会路在东北亚经济圈诸国共同繁荣、共同进步的框架下所能够发挥的作用不容忽视。
【学位单位】：东北师范大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2002
【中图分类】：K313.4;K262.9
【文章目录】：
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目录
前言
一、 吉会铁路的策划
    （一） 吉会铁路的策划与确立
        1. 经过
        2. 币原外交和田中外交
    （二） 修筑、经营权的国际纷争
        1. 战略目的及经济上、军事上的作用
        2. 俄、美、日等国的满蒙铁路政策及在满洲的争夺
        3. 中国的收回利权和自建铁路运动
二、 吉会铁路的建设
    （一） 吉会铁路的勘测与建设
        1. 吉敦线
        2. 敦图线
        3. 天图线
        4. 资金费用的调配及借款利息
    （二） 满鲜一体化及朝鲜铁路的满铁经营
三、 吉会铁路的运营及沿线的殖民经营
    （一） 吉会铁路的运营状况
        1. 货物运输状况
        2. 旅客运输状况
    （二） 殖民经营
        1. 农业
        2. 森林
        3. 矿产
    （三） 地域社会经济的变化
        1. 日本资本的投资状况
        2. 满洲民族资本的状况
        3. 地主、农民的状况
        4. 住民、移民的状况
后语
参考文献
后记

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本文编号：2834014