近代城市发展中的规范与危机:1934年上海人力车纠纷探析

发布时间：2018-03-11 05:24

  本文选题：工部局　切入点：车商　出处：《兰州学刊》2011年02期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：1934年,上海公共租界工部局以规范人力车行业和改善人力车夫生活状况为出发点的改革,以历时半年的人力车纠纷危机而结束。在此过程中,车商和承放人组成了一个"利益联盟",打着车夫的幌子,与工部局进行利益博弈,最终将车夫的利益"绑架"。而人力车夫所组成的"共同体",因意见不一,成为一个"虚假的共同体",从而使处于社会底层的"弱势群体"——车夫的利益并没有人能真正替他们代言。
[Abstract]:In 1934, the reform of the Shanghai Bureau of Public concession and Industry aimed at standardizing the rickshaw industry and improving the living conditions of the rickshaw drivers ended with a half-year crisis of rickshaw disputes. The carmaker and the consignor formed a "coalition of interests". Under the guise of a rickshaw driver, they engaged in a game of interest with the Ministry of Industry, and eventually "kidnapped" the interests of the rickshaw driver. The "community" formed by the rickshaw driver was divided because of different views. Become a "false community", so that at the bottom of the society, "disadvantaged groups"-the interests of the coachman and no one can really speak for them.
【作者单位】： 华东师范大学历史学系;
【分类号】：K295.1

【参考文献】

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