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民航飞机起飞过程细粒子排放特征

发布时间:2018-09-07 19:36
【摘要】:选择B737-800作为典型机型,基于BM2-FOA耦合模型,通过对飞机性能参数的模拟,获得了其在全推力和减推力等多种方式下,起飞离场爬升至1000m高度过程中每一时刻PM_(2.5)的排放指数,并计算了精确排放量.同时研究了燃油含硫量对细粒子排放量的影响,分析了不同组分对PM_(2.5)排放的贡献率,并将计算结果与ICAO基准参数的估算结果进行对比.结果表明,各种方式中PM_(2.5)排放指数的差异主要存在于地面起飞段.其中,全推力起飞方式下,非挥发性组分和挥发性有机组分排放指数最高,因此一次起飞过程PM_(2.5)排放总量最高,约为37.6g(普通燃油).使用减推力起飞后,PM_(2.5)排放量降至36.7~35.5g.使用高硫燃油时,PM_(2.5)排放量约升高150%.经过对比发现,将ICAO的基准参数直接用于FOA方法,对PM_(2.5)排放量的估算结果偏差较大.与机动车相比,使用普通燃油和高硫燃油的一次全推力正常起飞过程,PM_(2.5)排放量分别约等于一辆国Ⅳ轻型汽油车行驶2984km和7294km.精确计算方法为编制机场区域飞机污染排放清单提供基础.
[Abstract]:B737-800 is selected as a typical model. Based on the BM2-FOA coupling model, the emission index of PM_ (2.5) at every moment during take-off and climb to 1000m altitude is obtained by simulating the performance parameters of the aircraft in various ways, such as full thrust and reduced thrust, etc. Accurate emissions are calculated. At the same time, the effect of fuel sulfur content on the emission of fine particles was studied, and the contribution rate of different components to PM_ _ (2.5) emission was analyzed, and the calculated results were compared with the estimated results of ICAO baseline parameters. The results showed that the difference of PM_ _ (2.5) emission index existed mainly in the ground takeoff stage. The emission index of non-volatile components and volatile organic components is the highest in the full thrust take-off mode, so the total emission of PM_ _ (2. 5) during one take-off is the highest, which is about 37.6 g (ordinary fuel). After take-off with reduced thrust, the emission of PM2.5 decreased to 36.7n 35.5g. PM2.5 emissions increased by about 150% when using high sulfur fuel. By comparison, it is found that the estimation results of PM_ (2.5) emissions are deviated greatly when the ICAO baseline parameters are directly used in the FOA method. Compared with motor vehicles, the emission of PM2.5 during a normal take-off process with ordinary fuel and high sulfur fuel is about the same as that of 2984km and 7294km for a national IV light gasoline vehicle. The accurate calculation method provides the basis for compiling the air pollution emission inventory in the airport area.
【作者单位】: 中国民航大学空中交通管理学院天津市空管运行规划与安全技术重点实验室;南开大学环境科学与工程学院国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室;天津航空有限责任公司飞行部;
【基金】:国家自然科学基金项目(21407174) 天津市应用基础与前沿技术研究计划项目(14JCQNJC08100) 中央高校基本科研业务费专项(3122016A012,ZXH2012C003,3122016D025,3122017063) 中国民航大学科研启动基金项目(2012QD03X)
【分类号】:X738

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