移动污染源排放清单研究

发布时间：2019-12-05 17:37

【摘要】：随着我国经济的发展,移动机械保有量逐年增加,由统计数据可知,截止到2013年底,中国民用汽车保有量为1.267亿辆,其中载客汽车1.056亿辆,载货汽车0.201亿辆;摩托车保有量为0.953亿辆;工程机械的保有量约为611~662万台,农业机械的保有量约为2435万台,内河船舶保有量约为15.5万艘。移动机械成为大气的主要污染源之一,对移动源排放清单的研究有助于人们了解各种大气污染源的排放分担率,并且制定更有效的污染物排放控制措施。论文围绕我国移动污染源排放清单的研究开展工作,主要内容包括以下几个方面:对道路和非道路污染源开展排放测试研究,获得其排放因子,为排放清单的建立提供数据基础;对各种移动源进行市场调查,确定其保有量以及活动水平;根据测量以及调查得到的数据,进行移动源排放清单的计算,并在此基础上建立我国移动污染源排放清单模型。对道路和非道路机械分别进行排放测试,并对已有的排放测试数据进行分析整理,获得了移动污染源的排放测试数据,通过分析计算建立了移动污染源排放因子数据库,为排放清单的建立提供了数据基础。对移动污染源的市场现状进行调查研究,获得了其保有量、年均行驶里程、年均工作时间等活动水平,使用复杂排放清单计算方法,计算得到其污染物排放清单。2013年,道路移动源CO、HC、NOX和PM排放量分别为3026.78,357.67,637.05,26.07万吨,非道路移动源CO、HC、NOX和PM排放量分别为258.16,76.64,372.38,38.67万吨。并对未来几年非道路移动污染源的排放趋势进行预测分析。提出了针对道路移动源的排放控制建议:推动油品配套升级、加速高排放移动源淘汰、加大出租车和公交车污染整治力度等。采用固相萃取-高效液相色谱分析方法测量汽车排放中的醛酮类化合物含量,主要研究对象为甲醛和乙醛。试验结果表明,使用M15燃料的车辆,冷启动中甲醛排放高于汽油燃料71.9%,燃油蒸发排放测试中,甲醛排放高于汽油燃料31.3%。使用E10燃料冷启动中乙醛排放高于汽油燃料135.1%,燃油蒸发排放测试中,乙醛排放高于汽油燃料26.6%。通过试验获得轻型车甲醛排放因子,采用与道路移动源排放清单相同的计算方法,获得轻型车甲醛排放清单。计算结果显示2002~2013年间,轻型车甲醛排放量的年均增长率为20%。2013年,轻型车的甲醛排放量为16.3吨。基于Matlab中GUI组件,建立中国移动污染源排放清单模型,该模型界面简单,使用方便。模型可以计算1995~2020年,不同种类移动源污染物排放量。模型计算结果表明,道路移动源是CO和HC的主要排放源,而在NOX排放中,道路和非道路移动源所占比例分别为63%和37%,PM排放中,道路和非道路移动源排放所占比例分别为40%和60%,非道路移动源也是NOX和PM排放的主要污染源之一。
【学位授予单位】：北京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：X51;X701

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本文编号：2570082