消费者碳排放配额交易与新能源汽车购买决策
发布时间：2020-06-22 21:23
【摘要】：由于近一二十年来中国城市化的快速推进以及汽车行业的飞速发展,家庭与个人对于购买私家车的需求越来越高,选择也日益增多。同时,日益增长的私家车保有量以及个人交通出行需求的增多也导致了我国成为了世界上主要的二氧化碳等温室气体排放国,一系列碳排放相关的节能减排政策,如碳排放税,企业碳排放权交易等,配合着各种采用最新动力技术的新能源汽车的推广,正改变着个人消费者的出行、购车等一系列能源消费选择。其中,个人碳配额交易机制,作为配额交易机制在消费者端的应用,除了具有与碳排放税等现行政策同样的减排效率,更由于其强大的经济激励效果,加上总量控制的创新理念,对消费者决策有着更加明显的影响。因此,本文将研究个人碳配额交易机制与消费者交通出行选择的相关问题,对相关领域的研究进行讨论,分类,补充和总结。具体的研究内容主要包括:(1)基于静态优化模型,分析消费者购车成本,建立关于新能源汽车和传统燃油汽车的消费者的优化选择模型。之后,基于排放权交易理论,分析个人碳配额交易机制下的二氧化碳排放配额的供求曲线,推导市场出清条件下的均衡价格以及探讨关键的影响因素和效果。研究碳配额价格能否或需要满足何种条件才能激励消费者采取出行碳减排行为并考虑购买新能源汽车。最后通过实证数据分析影响政府具有高成本效益的节能汽车补贴的因子,为具体的车补额度设计提供理论依据。研究发现,均衡的碳配额价格,将成为左右消费者新能源汽车购买决策的关键因素,长期来看,通过购买新能源汽车来提高燃油效率,可以显著降低个人出行碳排放,节约配额花费。另一方面,汽油价格和市场利率显著影响碳补贴额度政策,但其影响并不相同。汽油价格对碳补贴有负面影响,而利率对碳补贴有正面影响。(2)根据中国新能源汽车市场购买的实际情况,加入对时间,油价波动等因素的考虑,将上述消费者购车选择研究的静态经济模型推广至长期的、动态的汽车换购决策模型。之后利用动态规划的方法,探究上述因子对消费者新能源汽车换购意愿以及相应政府补贴效应的影响。对未来的节能汽车定价,车补动态调控等问题具有重要的借鉴意义。研究发现,政府提供的补贴正在显著促进新能源汽车换购的推广。同样的,消费者旧车的折旧、用车和维护成本也显著影响其换购时间,当维护成本的逐年显著增长时,消费者更倾向于考虑换购新能源汽车。此外,消费者的换购决策对于汽油价格波动十分敏感。在油价相对平稳的地区,更多消费者已经有理由对已有传统燃油汽车进行更换。政府应该考虑相应的稳定油价的配套政策,来推广新能源汽车,最终达到节能减排的目标。(3)引入消费者心理消费行为,根据心理账户理论和报童模型,建立个人碳配额交易机制下的消费者配额库存决策模型,摒弃文献中的即时交易假设,分析不同消费群体中的消费者在未来出行需求和碳排放效用不确定的情况下,排放配额的预购买数量的相关影响因素。研究结果表明,与确定的出行需求情景下消费者的配额购买决策相比,不确定的出行需求增大了消费者的配额订单数量,碳配额交易市场上的配额需求量增大,与传统库存决策问题的普遍结论——需求不确定性降低库存量——相反。原因是由于在消费者库存决策中,消费者心理上的“成本-收益”关联影响着感知到的支付成本,导致最终的购买数量偏离理论上的效用最大化决策。未知的出行需求,加上未知的碳排放效用,共同弱化了消费者内心的“效益-成本”路径效用,使得他们低估了购买配额的成本。相反,当市场配额的价格增高时,消费者内心的“成本-效益”路径效用被弱化了,导致消费者更关注支付时的感受,从而降低配额库存数量。
【学位授予单位】：中国科学技术大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：X196;F426.471;F713.55
【图文】：
１９９２年至２０１２年的几十年间，中国的客货运公路形势量分别增加了四倍和三倍。逡逑特别是私人用车正在迅速增长，１９９０年，中国私家车只有８０万辆。然而，２０１２逡逑年，私人汽车总数达到了邋８８４０万辆。如图１．１所示，截至２０１６年初，中国总计逡逑私家车保有量己突破１．４亿量，比２００２年的数据整整高出十多倍。为了遏制道逡逑路运输产生的温室气体排放和ＰＭ２．５，汽车制造商设计制造了使用低生态污染的逡逑替代燃料作为动力的各种车辆。在这些产品中，混合动力电动汽车（ＨＥＶ）被认逡逑为是当今最实用和最有前景的汽车，因为它们与传统内燃机具有出色的兼容性逡逑（Ｊｅｏｎ邋ｅｔａｌ．，邋２０１２）。目前，中国正在积极推动包括混合动力电动汽车（ＨＥＶ）逡逑和纯电动汽车（ＰＥＶ）在内的电动汽车（ＥＶ）的发展。这两种新能源汽车的发逡逑展，被学界广泛认为是减少交通出行碳排放、保护传统石油资源、以及维持汽车逡逑市场健康发展的关键（Ｚｈａｎｇ邋ｅｔａｌ．，２０１７）。逡逑、１６邋逦逡逑５邋１４逦逡逑Ｉ１２逦逡逑８逦—逡逑２邋逦．．．．．．．．．．．．．．．．．．．逦逡逑０邋逦逡逑２００２２００３２００４２００５２００６２００７２００８２００９２０１０２０Ｕ２０１２２０１３２０１４２０１Ｓ逡逑图１．１２００２年至２０１５年的中国私家车保有量变化。逡逑在国际上
易领域的研究空缺。在最后一章中，我们总结、归纳全文重要的研究结果，讨论逡逑本文研究对有关领域的贡献以及不足，最后提出可能的未来研宄目标和方向。逡逑根据以上研究思路，本文的研宄技术线路图如图１．２所示。逡逑＾逦ｒｍ＾ｍ逦Ｊｌ邋—ｌＥＳｅ逡逑３逦．．．．．邋一．？…－邋ｗ—＿＿＿＿逡逑土逦——；［—W———？——逡逑逦逦逦逦ｉ－逦—邋一邋邋逡逑ｋ逦逦—逦ｌ￣ｒ邋Ｊｒ逡逑—＾．ＰｉＰｉｌＬ－逦逦ＭＷ逡逑Ｉ１逡逑图１．２本文研宄技术线路图逡逑１．３研究内容安排逡逑基于第二小节提出的研[偹悸芳凹际跸呗罚狙芯考苹治擦稣陆谙低冲义辖樯芨鋈颂寂涠罱灰谆朴胄履茉雌迪喙匮绣常哄义系冢闭拢盒髀邸１疚氖紫冉樯苡氡疚闹魈庀喙氐难绣潮尘昂脱绣骋庖澹皱义衔鲅绣骋馔佳绣车奈侍獾谋匾裕岢霰疚牡淖钪昭芯柯浣诺悖魅酚胂喙匚南族义希靛义
本文编号：2726263
【学位授予单位】：中国科学技术大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：X196;F426.471;F713.55
【图文】：
１９９２年至２０１２年的几十年间，中国的客货运公路形势量分别增加了四倍和三倍。逡逑特别是私人用车正在迅速增长，１９９０年，中国私家车只有８０万辆。然而，２０１２逡逑年，私人汽车总数达到了邋８８４０万辆。如图１．１所示，截至２０１６年初，中国总计逡逑私家车保有量己突破１．４亿量，比２００２年的数据整整高出十多倍。为了遏制道逡逑路运输产生的温室气体排放和ＰＭ２．５，汽车制造商设计制造了使用低生态污染的逡逑替代燃料作为动力的各种车辆。在这些产品中，混合动力电动汽车（ＨＥＶ）被认逡逑为是当今最实用和最有前景的汽车，因为它们与传统内燃机具有出色的兼容性逡逑（Ｊｅｏｎ邋ｅｔａｌ．，邋２０１２）。目前，中国正在积极推动包括混合动力电动汽车（ＨＥＶ）逡逑和纯电动汽车（ＰＥＶ）在内的电动汽车（ＥＶ）的发展。这两种新能源汽车的发逡逑展，被学界广泛认为是减少交通出行碳排放、保护传统石油资源、以及维持汽车逡逑市场健康发展的关键（Ｚｈａｎｇ邋ｅｔａｌ．，２０１７）。逡逑、１６邋逦逡逑５邋１４逦逡逑Ｉ１２逦逡逑８逦—逡逑２邋逦．．．．．．．．．．．．．．．．．．．逦逡逑０邋逦逡逑２００２２００３２００４２００５２００６２００７２００８２００９２０１０２０Ｕ２０１２２０１３２０１４２０１Ｓ逡逑图１．１２００２年至２０１５年的中国私家车保有量变化。逡逑在国际上
易领域的研究空缺。在最后一章中，我们总结、归纳全文重要的研究结果，讨论逡逑本文研究对有关领域的贡献以及不足，最后提出可能的未来研宄目标和方向。逡逑根据以上研究思路，本文的研宄技术线路图如图１．２所示。逡逑＾逦ｒｍ＾ｍ逦Ｊｌ邋—ｌＥＳｅ逡逑３逦．．．．．邋一．？…－邋ｗ—＿＿＿＿逡逑土逦——；［—W———？——逡逑逦逦逦逦ｉ－逦—邋一邋邋逡逑ｋ逦逦—逦ｌ￣ｒ邋Ｊｒ逡逑—＾．ＰｉＰｉｌＬ－逦逦ＭＷ逡逑Ｉ１逡逑图１．２本文研宄技术线路图逡逑１．３研究内容安排逡逑基于第二小节提出的研[偹悸芳凹际跸呗罚狙芯考苹治擦稣陆谙低冲义辖樯芨鋈颂寂涠罱灰谆朴胄履茉雌迪喙匮绣常哄义系冢闭拢盒髀邸１疚氖紫冉樯苡氡疚闹魈庀喙氐难绣潮尘昂脱绣骋庖澹皱义衔鲅绣骋馔佳绣车奈侍獾谋匾裕岢霰疚牡淖钪昭芯柯浣诺悖魅酚胂喙匚南族义希靛义
本文编号：2726263
本文链接：https://www.wllwen.com/shengtaihuanjingbaohulunwen/2726263.html
