某浆液循环泵减速机振动诊断与处理
发布时间：2020-11-01 07:14
某350 MW超临界机组脱硫塔,1台浆液循环泵减速机轴向振动超过100μm,振动的主要频率为1倍频。通过振动测试与分析,判断转子不对中造成减速机垂直方向振动偏大,进而引起减速机轴向振动超标。经过现场试验确定,引起转子不对中的原因是弹性柱销聚氨酯橡胶圈硬度高。更换普通橡胶圈后,减速机垂直、水平、轴向振动均显著降低。
【部分图文】：
为了控制大气污染，国家对燃煤电厂粉尘、硫化物、氮氧化物排放进行了严格的控制，国内燃煤机组均配备了脱硫系统，脱硫系统故障同样会造成机组停运。因此，相关资料称脱硫系统为燃煤电厂锅炉、汽轮机与发电机之外的第四大主机[1]。某公司一台超超临界供热机组，脱硫系统配置4台浆液循环泵，均为单级耐磨离心泵，其驱动系统示意图如图1所示。每个单元均有电机、减速机、浆液循环泵构成。电机转子与减速机输入轴由弹性柱销联轴器连接，减速机输出轴与浆液循环泵转子由膜片联轴器连接，弹性柱销联轴器与膜片联轴器均为挠性联轴器，可以补偿一定的转子不对中。系统共有8个滚动轴承支承。2 振动故障特征及处理过程
沿减速机轴向测量减速机顶部垂直方向振动，在中间部位有一个振动接近于0的节点，越往两侧振动越大，两端振动大小接近，相位接近反相；沿减速箱高度测量减速箱轴向振动，从下往上逐渐增大，且同侧轴向振动相位相同，示意图如图6。减速机约1.0 m高，宽度仅0.4 m左右，减速机轴向振动大的原因是水平与垂直方向振动偏大，垂直振动引起减速箱左右的摆动，在轴向表现出较大的振动。根据以上分析，只要将减速机水平与垂直方向振动降低，轴向振动即可随之降低。据电动机轴承与减速机轴承振动特征，判断减速机齿轮轴与电机转子不对中，且以平行不对中为主。复测电机转子与减速机输入轴对轮张口，小于20μm，说明两转子平行；测量对轮径向跳动，分析数值，电机转子比减速机输入轴转子高120μm，自电机向减速机看，电机偏右侧70μm。测量两半联轴器外圆跳动与端面瓢偏，均小于30μm，排除了电机转子与减速机输入轴转子弯曲，或联轴器套装偏斜。调整减速机与电机对中，将两转子对中偏差调整到30μm以内，测试减速箱与电机振动，与表1数值无明显偏差。说明，柱销联轴器对转子平行对中偏差的补偿大于120μm。
该浆液循环泵减速机振动异常，经检修发现减速机齿轮轴与大齿轮损坏，更换了减速机齿轮轴与大齿轮及#3～#6轴承。为了减小减速机振动，对减速机底部进行了加固。检修后，减速机轴向振动仍然偏大，振动测试结果如表1所示（#5轴承与#3轴承，#6轴承与#4轴承，#8轴承与#7轴承，振动数值与特征接近，故不列出），振动测量过程中鉴相传感器安装在电机转子上。由表1可以看出，浆液循环泵轴承振动很小，达到优良标准[2]。其余轴承振动特点如下：振动测点均以1倍频为主；电机驱动端轴承（#2轴承）振动远大于电机非驱动端轴承（#1轴承）；电机与减速机联轴器两侧的#2、#3轴承水平、垂直方向振动相位均相反；#3、#4轴承水平方向振动相位相同，垂直方向振动相位相反。分析各个测点的波形与频谱，#3～#6轴承相同方向频谱十几分接近，#1轴承振动很小，水平方向与垂直方向振动频率相似，故只列出#2、#3轴承垂直与轴向的频谱图。图3#2轴承轴向振动频谱图
【相似文献】
本文编号：2865197
【部分图文】：
为了控制大气污染，国家对燃煤电厂粉尘、硫化物、氮氧化物排放进行了严格的控制，国内燃煤机组均配备了脱硫系统，脱硫系统故障同样会造成机组停运。因此，相关资料称脱硫系统为燃煤电厂锅炉、汽轮机与发电机之外的第四大主机[1]。某公司一台超超临界供热机组，脱硫系统配置4台浆液循环泵，均为单级耐磨离心泵，其驱动系统示意图如图1所示。每个单元均有电机、减速机、浆液循环泵构成。电机转子与减速机输入轴由弹性柱销联轴器连接，减速机输出轴与浆液循环泵转子由膜片联轴器连接，弹性柱销联轴器与膜片联轴器均为挠性联轴器，可以补偿一定的转子不对中。系统共有8个滚动轴承支承。2 振动故障特征及处理过程
沿减速机轴向测量减速机顶部垂直方向振动，在中间部位有一个振动接近于0的节点，越往两侧振动越大，两端振动大小接近，相位接近反相；沿减速箱高度测量减速箱轴向振动，从下往上逐渐增大，且同侧轴向振动相位相同，示意图如图6。减速机约1.0 m高，宽度仅0.4 m左右，减速机轴向振动大的原因是水平与垂直方向振动偏大，垂直振动引起减速箱左右的摆动，在轴向表现出较大的振动。根据以上分析，只要将减速机水平与垂直方向振动降低，轴向振动即可随之降低。据电动机轴承与减速机轴承振动特征，判断减速机齿轮轴与电机转子不对中，且以平行不对中为主。复测电机转子与减速机输入轴对轮张口，小于20μm，说明两转子平行；测量对轮径向跳动，分析数值，电机转子比减速机输入轴转子高120μm，自电机向减速机看，电机偏右侧70μm。测量两半联轴器外圆跳动与端面瓢偏，均小于30μm，排除了电机转子与减速机输入轴转子弯曲，或联轴器套装偏斜。调整减速机与电机对中，将两转子对中偏差调整到30μm以内，测试减速箱与电机振动，与表1数值无明显偏差。说明，柱销联轴器对转子平行对中偏差的补偿大于120μm。
该浆液循环泵减速机振动异常，经检修发现减速机齿轮轴与大齿轮损坏，更换了减速机齿轮轴与大齿轮及#3～#6轴承。为了减小减速机振动，对减速机底部进行了加固。检修后，减速机轴向振动仍然偏大，振动测试结果如表1所示（#5轴承与#3轴承，#6轴承与#4轴承，#8轴承与#7轴承，振动数值与特征接近，故不列出），振动测量过程中鉴相传感器安装在电机转子上。由表1可以看出，浆液循环泵轴承振动很小，达到优良标准[2]。其余轴承振动特点如下：振动测点均以1倍频为主；电机驱动端轴承（#2轴承）振动远大于电机非驱动端轴承（#1轴承）；电机与减速机联轴器两侧的#2、#3轴承水平、垂直方向振动相位均相反；#3、#4轴承水平方向振动相位相同，垂直方向振动相位相反。分析各个测点的波形与频谱，#3～#6轴承相同方向频谱十几分接近，#1轴承振动很小，水平方向与垂直方向振动频率相似，故只列出#2、#3轴承垂直与轴向的频谱图。图3#2轴承轴向振动频谱图
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本文编号：2865197
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