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富氧条件下低温选择性催化丙烯还原氮氧化物的研究

发布时间:2020-12-22 17:39
  随着汽车保有量的持续上升,机动车排放尾气成为城市环境空气污染的主要污染源之一,引起越来越多的关注。传统的三效催化剂(TWC)对稀燃发动机、柴油发动机等排放的富氧、低温尾气不再有效;此外,城市公路隧道、地下停车场等一些特殊场所,持续地向周围大气环境排放低浓度、富氧、低温的废气,是一类容易被忽视却又具较大危害的尾气排放污染源。虽然,通过引入具有毒害性的NH3作为还原剂,在低温下利用选择性催化还原反应(SCR)可去除NOx,但该技术不适合用于机动车移动源以及隧道、停车场等固定源;采用贵金属负载氧化物、分子筛等催化剂,以与NOx共存的碳氢化合物(HC)作为还原剂,不仅可以实现污染物的同时去除,而且具有良好的低温催化活性。本文通过实验室配气模拟富氧、低污染物浓度的机动车排放废气,采用湿式浸渍法制备了Pt负载金属氧化物MOx(M= Al、Ce、Ti、W、Zr)及不同贵金属(Pt、Pd、Rh、Ru)负载TiO2、Pt负载分子筛(MCM-41、ZSM-5)等3个系列催化剂,通过XRD、TEM、BET、in situ DRIFTS等分析表征方法及低温吸附(ADS)、程序升温脱附(T... 

【文章来源】:上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:137 页

【学位级别】:博士

【部分图文】:

富氧条件下低温选择性催化丙烯还原氮氧化物的研究


美国和欧洲国家的NOx排放源的分类及其份额[1]

示意图,催化反应,过程,示意图


图 1-2 利用催化反应去除 NOx的过程示意图Fig. 1-2. Schematic drawing of DeNOxtechnology燃油替代、机内净化等技术的不断发展,传统的三效催化剂(TWC发动机、柴油发动机等排放的富氧(≥ 5%)、低温尾气不再有效;此

污染物排放,柴油发动机,控制技术,氢燃料汽车


图 1-4 针对柴油发动机的污染物排放控制技术[20. 1-4. Emission strategy of DeNOxin diesel engine sy动车的动力,这是机动车发展的必然趋势,也是,如开发电动汽车及氢燃料汽车、采用乙醇混合

【参考文献】:
期刊论文
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[2]氧化物酸碱性的离子参数标度法[J]. 周荣花,吴启勋.  武汉工程大学学报. 2008(01)
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[4]丝光沸石负载二氧化钛膜光催化降解邻氯苯酚[J]. 张志翔,陈亮,包南,陈东辉.  水资源保护. 2006(02)
[5]Pd改性K/MnOx-ZrO2催化剂上CO加氢制甲醇和异丁醇[J]. 何代平,丁云杰.  催化学报. 2005(11)
[6]低温等离子体净化汽车尾气中NO的研究[J]. 冯志宏,吕保和.  车用发动机. 2005(05)
[7]机动车排放对人体健康的影响及防治[J]. 毛华永,李国祥,胡云萍,刘海涛,王伟.  内燃机. 2005(02)
[8]机动车尾气污染对大气环境质量影响分析[J]. 王素平.  环境工程. 2004(03)
[9]柴油机排放NO_X催化还原技术研究进展[J]. 裴梅香,黄震,上官文峰.  工业催化. 2003(10)
[10]汽车尾气净化催化剂的研究进展[J]. 孔德良,白玉兰,叶庆国,田进军.  青岛科技大学学报(自然科学版). 2003(02)

博士论文
[1]富氧环境下碳烟还原NO_x的微观反应机理研究[D]. 李英杰.上海交通大学 2008
[2]类水滑石衍生混合氧化物同时催化去除碳颗粒物和氮氧化物的研究[D]. 王仲鹏.上海交通大学 2007

硕士论文
[1]丝光沸石负载TiO2膜光催化氧化邻氯苯酚的研究[D]. 张志翔.东华大学 2005



本文编号:2932149

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