一种新型高速公路入口设计及其污染物减排效果分析

发布时间：2021-01-26 12:44

　　针对传统双车道匝道入口设计存在的主要问题,提出一种新型双车道匝道入口设计方案,并运用Paramics Discovery 21.0软件进行交通仿真和AIRE软件进行机动车污染物排放量统计计算。结果表明,该方案通过内、外侧匝道合流点分离式设计,将匝道车辆与主线车辆的合流点分散,减小了匝道车辆对主线车辆的干扰。同时,该设计方案与传统方案相比,对于6车道高速公路,匝道交通量1 000 veh/h情况下,机动车车均NOx、PM10及碳污染物排放量分别降低约12.1%、7.0%、10.9%;匝道交通量1 250 veh/h情况下,3种污染物车均排放量分别平均降低约13.3%、6.2%、11.0%。同时,随主线和匝道交通量增大,新型分离式入口较传统直接式入口车辆的车均排放量降低量更大,即新型分离式入口设计更适用于主线交通量和匝道交通量均较大时的情况。另外,4车道和8车道2种高速公路中,匝道交通量1 000veh/h情况下,4车道和8车道高速公路新型入口车均NOx排放量分别较传统入口平均降低约18.3%、10.5%,PM10排放量分别降低约9.0%、6.3%,碳污染物排放量分别降低约13.5%、10... 

【文章来源】：安全与环境学报. 2020,20(04)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

图1 双车道匝道直接式入口设计

这种内、外侧匝道合流点分离式的设计，解决了传统直接式入口最大的合流点集中问题，将双车道匝道车辆与主线车辆集中的合流点分散，能降低匝道车辆与主线车辆之间的冲突数量与冲突概率，减小匝道车辆对主线车辆的干扰，减少主线车辆的速度、加速度被扰动幅度与被扰动几率，从而达到降低匝道入口合流区域机动车污染物排放量的目的。2 机动车污染物减排效果仿真试验

本文还进行了4车道和8车道高速公路的仿真试验，结果表明匝道交通量1 000 veh/h情况下，4车道和8车道高速公路新型入口车均NOx排放量分别较传统入口平均降低约18.3%、10.5%,PM10排放量分别降低约9.0%、6.3%，碳污染物排放量分别降低约13.5%、10.2%。可以看出，新型分离式入口设计对4车道高速公路的减排效果更为明显。图4 2种路口在试验2条件下NOx、PM10排放量和车均碳排放总量对比

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3001135