电动汽车全生命周期分析及环境效益评价

发布时间：2021-07-22 22:15

　　随着石油价格的不断上涨和低碳经济的要求，新能源汽车因其污染低、效率高而成为汽车产业发展的一个重要方向。《节能与新能源汽车产业发展规划》明确提出：我国将以纯电动汽车为主要战略方向，同时重视油电混合动力汽车的发展，以此实现我国汽车业的跨越式发展。因此，电动汽车将成为未来汽车市场的主力。然而，在我国以煤电为主的电网能源结构背景下，推广使用电动汽车能否实现真正的节能减排效益是我国政府和民众共同关心的焦点。本文选取动力系统电气化程度不同的三款电动乘用车为研究对象，分别是混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）；采用从“摇篮”到“坟墓”（“Cradle-to-Grave”）的生命周期评价（LCA）方法，建立基于我国国情的电动汽车全生命周期模型。以每辆电动汽车行驶1km（记作，/vkm）为功能单位，通过基于过程的生命周期评价（PLCA）与基于经济投入产出的生命周期评价（EIOLCA）相结合的混合生命周期评价（HLCA）方法获取模型关键输入参数，通过汽车全生命周期评价软件GREET仿真计算得到我国电动汽车全生命周期的一次能源消耗、温室气体（GHG）排放和常规气体排放... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：160 页

【学位级别】：博士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 引言
    1.2 我国电动汽车发展现状与前景
    1.3 汽车领域生命周期评价的相关研究现状
        1.3.1 国外研究现状
        1.3.2 国内研究现状
    1.4 本文研究目的
    1.5 论文研究方法和技术路线
    1.6 本文主要研究内容及结构
第2章 生命周期评价理论
    2.1 生命周期评价的概念
    2.2 生命周期评价详述
        2.2.1 目的与范围的确定
        2.2.2 生命周期清单分析
        2.2.3 生命周期影响评价
        2.2.4 生命周期结果解释
    2.3 生命周期评价方法
        2.3.1 基于过程的生命周期评价（PLCA）
        2.3.2 基于经济投入产出的生命周期评价（EIOLCA）
        2.3.3 混合生命周期评价（HLCA）
    2.4 本章小结
第3章 电动汽车全生命周期建模方法
    3.1 汽车全生命周期概述
    3.2 电动汽车 LCA 目标与范围确定
        3.2.1 研究目标
        3.2.2 环境影响
        3.2.3 范围确定
    3.3 电动汽车全生命周期模型
        3.3.1 电动汽车全生命周期评价模型
        3.3.2 电动汽车全生命周期清单模型
        3.3.3 电动汽车全生命周期算法分析
    3.4 原始数据获取方法
    3.5 本章小结
第4章 电动汽车燃料周期环境清单分析
    4.1 燃料上游阶段（WTP）
        4.1.1 基础参数
        4.1.2 原料获取和运输
        4.1.3 汽油加工和配送
        4.1.4 发电和电力输配
        4.1.5 WTP 结果分析
    4.2 燃料周期下游阶段（PTW）分析
        4.2.1 基础参数设定
        4.2.2 电动汽车行驶特性分析
        4.2.3 PTW 结果分析
    4.3 电动汽车燃料周期分析
        4.3.1 电动汽车 WTW 环境清单
        4.3.2 电动汽车 WTW 环境效益
    4.4 本章小结
第5章 电动汽车车辆周期环境清单分析
    5.1 电动汽车规格
    5.2 电动汽车质量和材料分布
    5.3 材料生产的环境清单
    5.4 电动汽车零部件生产
        5.4.1 车辆主体
        5.4.2 电池
        5.4.3 流体
    5.5 装配
    5.6 配送
    5.7 维修
    5.8 报废回收
    5.9 电动汽车车辆周期分析
        5.9.1 电动汽车车辆周期环境清单
        5.9.2 电动汽车车辆周期环境效益
    5.10 本章小结
第6章 电动汽车全生命周期环境影响评价
    6.1 全生命周期能源消耗分析
    6.2 全生命周期排放分析
        6.2.1 温室气体排放
        6.2.2 常规气体排放
    6.3 全生命周期环境效益
    6.4 全生命周期环境影响评价
        6.4.1 特征化
        6.4.2 环境影响评价量化
    6.5 本章小结
第7章 电动汽车全生命周期敏感性分析
    7.1 电力结构
    7.2 再生材料
    7.3 车辆寿命
    7.4 电动汽车推广对能源结构的影响
    7.5 本章小结
第8章 全文总结与展望
    8.1 全文总结
    8.2 创新点说明
    8.3 研究展望
参考文献
附录一 LCI 结果
作者简介及攻读学位期间取得的科研成果
    作者简介
    发表的学术论文（第一作者）
    参加的科研工作
致谢


【参考文献】：
期刊论文
[1]Evaluation of Environmental Impacts of Traction Motor Production and Disposal[J]. 李书华,李君,李楠楠,卢强,佟达夫,高莹.  Transactions of Tianjin University. 2013(06)
[2]电动汽车的全寿命周期环境影响分析[J]. 艾江鸿,李海锋,林鉴军.  技术经济. 2010(03)
[3]汽车制造、使用及回收的生命周期分析[J]. 伍昌鸿,马晓茜,陈勇,赵增立,李海滨.  汽车工程. 2006(02)
[4]汽车燃料的生命周期评价模型[J]. 黄志甲,张旭.  同济大学学报(自然科学版). 2003(12)
[5]投入产出分析在可持续发展计划中的应用[J]. 张雪花,张宝安.  中国环境管理干部学院学报. 2002(04)
[6]生命周期评价方法及在汽车代用燃料中的应用[J]. 孙柏铭,严瑞.  现代化工. 1998(07)

博士论文
[1]产品生命周期3E+S评价与决策分析方法研究[D]. 冷如波.上海交通大学 2007
[2]车用燃料煤基二甲醚的生命周期能源消耗、环境排放与经济性研究[D]. 张亮.上海交通大学 2007

硕士论文
[1]新能源汽车能源及环境效益的分析研究与评价[D]. 方景瑞.吉林大学 2009
[2]基于GREET模型的车用生物质燃料能耗及排放研究[D]. 柴智勇.吉林大学 2007



本文编号：3298012