中国典型城市机动车排放特征与控制策略研究

发布时间：2021-10-10 08:47

　　由于机动车保有量的快速增加，机动车排放控制成为中国大城市空气污染防治最重要的工作之一。科学评估机动车排放特征并制定有效的综合控制策略，对改善城市空气质量具有重要意义。研究收集了1634辆台架测试数据和263辆车载测试数据，建立了排放控制水平、交通运行特征和其他车辆使用条件对单车技术排放因子的影响规律，开发了中国典型城市的机动车排放因子模型。研究基于宏观交通需求数据建立了北京多年机动车排放清单，并应用蒙特卡洛方法定量分析了排放因子与排放清单的不确定性；综合澳门道路交通流特征采样和TransCAD对全路网流量模拟，建立了基于高分辨率路段交通流特征的澳门路网排放清单。研究最终建立了北京和澳门机动车排放综合控制策略并定量评估了其减排效果。重型柴油车NOX排放因子并没有随排放标准加严而改善，导致重型柴油车NOX排放控制成为未来机动车排放控制的主要挑战。北京国II到国IV柴油公交车NOX排放因子均在12g/km左右。与国V柴油公交车相比，合适的天然气和混合动力等技术对NOX具有更好的排放控制效果。基于短时连续交通流的速度修正曲线能够更准确地反映“路段-路网”尺度下交通因素对机动车排放的影响。对于汽... 

【文章来源】：清华大学北京市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：221 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

BJBC工况在v-VSP与ES-VSP联合表征下的时间分布比较

图 2.9 短时连续交通流的建立示意图图 2.9 展示了广州测试的一辆轻型汽油车的 PEMS 数据，测试时间共约 4600秒，平均速度为 29 km/h。本研究将其划分为 300s 时间集成粒度的短时连续交通

图 2.14 公交车和货车典型工况（BJBC 和 BJTC）微观运行模态时间分布EMBEV V2.0 模型对于速度修正采取两种模式，既可以根据模拟工况的模态时间分布进行直接计算，又可以根据短时连续交通流的拟合速度修


本文编号：3428048