多层钢板转子阻尼器及相关技术研究

发布时间：2022-01-21 13:19

　　由于转子是高速旋转设备中的主要部件,转子使用寿命的降低将直接导致整台机器使用寿命的降低。因此,如何减振成为高速旋转设备研究中的一项重要的关键技术。多层钢板阻尼器是一种性能优良的阻尼减振装置,是由前苏联科研人员提出的应用于航空发动机上的一种干摩擦阻尼器。多层钢板阻尼器性能受温度影响小,能够在一定程度上克服挤压油膜阻尼器存在的结构复杂、非线性特性强和受温度影响大等问题,适用于结构空间要求紧凑、高低温或大温差等条件下的转子系统。目前国外对该技术研究还处于深入探索和不断完善阶段,而在国内关于该技术的研究成果报道甚少,因此对多层钢板阻尼器的相关技术进行深入研究具有重要意义。本文从多层钢板阻尼器的几何结构入手,分析了各种波纹的形状结构特点,对多层钢板阻尼器进行了曲线方程优化,选取了适合的阻尼器材料,并提出了阻尼器波纹结构的成型工艺,确定了波纹钢板成型的相关参数,制定了阻尼器的装配工艺。根据对多层钢板阻尼器工作条件下的受力分析可知,阻尼器的载荷分为预变形载荷和径向载荷。在研究中,将阻尼器简化成连续的曲梁,分别对其在两种载荷条件下的刚度特性进行了理论研究。在预变形载荷的分析中,根据载荷和结构的对称性,... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

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涡轮泵转子结构

哈尔滨工业大学工学博士学位论文织的振动及转子动力学国际会议所关注的重要议发动机结构复杂，尤其是涡轮泵转子（如图 1-1恶劣，载荷随机变化，因此通过调频的方法是难界各国均采用阻尼隔振的方法保证航空发动机国多采用 SFD，如图 1-2 所示。俄罗斯除了采用擦阻尼的多层波纹钢板式阻尼器。1.弹性支承 2.涡轮盘 3.泵叶轮 4.诱导轮 5.阻尼器图 1-1 涡轮泵转子结构Fig.1-1 Turbine rotor structure

一般的迟滞非线性系统对谐波激励续光滑函数，可以描述系统在线性为，该模型表示在描述实际结构的计算繁琐的问题[81]。Danilo 等人励下的稳态响应，他们考虑的迟滞迟滞环和刚度—强度退化迟滞环[态响应。Iwanowski 研究了耗散迟果汇总成专著[83]。近年来关于干。的研究器介绍 俄罗斯于 20 世纪 70 年代该阻尼器作了大量的相关研究[91-9m～1.0mm 的钢板在专用成型设备尺寸和结构形状剪切成形，然后根在一起，层数一般为 2～70 层。

【参考文献】：
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[9]拱结构平面内稳定性能研究[J]. 张志忠,傅学怡,陈贤川.  深圳土木与建筑. 2007 (01)
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本文编号：3600333