基于车载测试的轻型汽油和混合电动车排放因子建立的关键问题与特征研究
发布时间：2023-04-04 11:17
我国机动车保有量的不断增加使得机动车已经成为我国大气环境污染的重要贡献源,而机动车排放源清单,作为机动车排放污染科学控制的数据基础,却依然存在较大不确定性,其中机动车排放因子是不确定性的重要来源。因此,开展机动车排放因子研究对于建立机动车高时空分辨率排放源清单和机动车排放科学控制都有重要意义,然而目前基于便携式机动车排放测试系统(Portable Emission Measurement System,PEMS)建立机动车排放因子研究仍然存在诸多不足。为此,论文运用PEMS车载测试方法搭建了轻型汽油车排放测试系统,分别识别了基于台架稳态工况和实际行驶工况建立机动车排放因子的关键问题,构建了基于PEMS车载测试的实际行驶工况排放因子建立的流程框架,并以广州市的轻型汽油车和插电式混合电动车为案例,开展排放因子研究,获得了广州市15辆典型轻型汽油车和4辆插电式混合电动车的微观排放特征,可为其他城市开展基于PEMS车载测试的机动车排放因子建立提供方法参考。本论文的主要结论如下:(1)虽然机动车简易工况无法完整的模拟机动车在实际路况下的行驶特征,但是利用PEMS测试仪器与车检测试系统的连接,可以...
【文章页数】：156 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 机动车是我国大气环境的重要污染排放贡献源
1.1.2 我国机动车排放源清单依然存在较大的不确定性
1.1.3 基于PEMS的实际道路测试已经成为机动车排放研究的热点
1.1.4 插电式混合电动车的开发应用引起广泛关注
1.2 国内外研究现状
1.2.1 轻型车排放测试方法的研究与应用进展
1.2.2 轻型车瞬态工况排放特性研究现状
1.2.3 混合电动车排放定量表征研究现状
1.3 基于车载测试建立机动车排放因子的关键问题
1.4 研究目标和研究内容
1.5 技术路线和论文框架
第二章 基于PEMS车载测试的稳态工况排放因子建立方法研究
2.1 测试平台搭建与测试车辆信息
2.1.1 搭建基于PEMS测试的ASM稳态工况下的排放测试平台
2.1.2 PEMS测试与台架测试结果的对比
2.1.3 测试车辆信息
2.1.4 基于稳态工况下的排放因子计算方法
2.2 轻型车低速工况下的排放因子特征分析
2.2.1 轻型车基于ASM稳态工况下的排放因子数据库建立
2.2.2 基于台架的轻型汽油车低速工况排放水平
2.2.3 机动车参数与排放的影响分析
2.3 识别基于ASM工况计算机动车排放因子的关键问题
2.4 本章小结
第三章 基于PEMS车载测试的实际行驶工况排放因子关键问题研究
3.1 实际行驶工况排放因子建立的关键问题
3.2 实际行驶工况排放因子建立的流程框架构建
3.3 实际行驶工况排放因子建立方法研究
3.3.1 行驶路线的选择
3.3.2 车载测试平台的搭建
3.3.3 瞬态工况排放因子的计算
3.3.4 测试时间的分析
3.4 实际行驶工况排放因子的影响因素分析
3.4.1 是否开空调的影响
3.4.2 不同司机及不同道路类型的影响
3.5 本章小结
第四章 基于PEMS车载测试的轻型汽油车实际行驶工况排放因子特征研究
4.1 测试车辆与测试信息
4.1.1 测试车辆
4.1.2 测试路线
4.1.3 测试时间
4.1.4 驾驶员
4.1.5 排放因子计算方法
4.2 基于实际道路测试的轻型汽油车非瞬态工况排放因子
4.2.1 基于行驶里程的排放因子
4.2.2 基于燃油消耗的排放因子
4.2.3 与其他研究结果的比较
4.2.4 排放因子与速度的响应关系
4.2.5 排放因子与速度和加速度的耦合响应关系
4.3 基于实际道路测试的轻型汽油车瞬态工况排放因子
4.3.1 车与车之间的油耗和瞬态工况排放因子变化性研究
4.3.2 运行参数与各污染物瞬态工况排放因子的相关性分析
4.3.3 车辆特征参数对各污染物瞬态工况排放因子的定量分析
4.4 轻型汽油车冷启动排放特征
4.4.1 怠速条件下的冷启动排放特征
4.4.2 行驶条件下的冷启动排放特征
4.5 本章小结
第五章 基于PEMS车载测试的插电式混合电动车燃料周期排放评估方法与应用
5.1 混合电动车燃料生命周期排放评估方法
5.2.1 混合电动车燃料生命周期排放建立方法框架
5.2.2 油井到油箱（Well to Tank, WTT）阶段的计算方法和关键参数
5.2.3 油箱到车轮（Well to Tank,TTW）阶段的计算方法和关键参数
5.2.4 电力生产阶段的计算方法和关键参数
5.2 典型混合电动车基于PEMS测试的燃料全周期排放特征
5.2.1 测试车辆信息
5.2.2 典型混合电动车油耗特征
5.2.3 典型混合电动车燃料周期排放特征
5.3 混合电动车与轻型汽油车排放的对比研究
5.4 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 结论
6.2 创新点
6.3 展望
参考文献
攻读博士期间取得的研究成果
致谢
附件
本文编号：3781983
【文章页数】：156 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 机动车是我国大气环境的重要污染排放贡献源
1.1.2 我国机动车排放源清单依然存在较大的不确定性
1.1.3 基于PEMS的实际道路测试已经成为机动车排放研究的热点
1.1.4 插电式混合电动车的开发应用引起广泛关注
1.2 国内外研究现状
1.2.1 轻型车排放测试方法的研究与应用进展
1.2.2 轻型车瞬态工况排放特性研究现状
1.2.3 混合电动车排放定量表征研究现状
1.3 基于车载测试建立机动车排放因子的关键问题
1.4 研究目标和研究内容
1.5 技术路线和论文框架
第二章 基于PEMS车载测试的稳态工况排放因子建立方法研究
2.1 测试平台搭建与测试车辆信息
2.1.1 搭建基于PEMS测试的ASM稳态工况下的排放测试平台
2.1.2 PEMS测试与台架测试结果的对比
2.1.3 测试车辆信息
2.1.4 基于稳态工况下的排放因子计算方法
2.2 轻型车低速工况下的排放因子特征分析
2.2.1 轻型车基于ASM稳态工况下的排放因子数据库建立
2.2.2 基于台架的轻型汽油车低速工况排放水平
2.2.3 机动车参数与排放的影响分析
2.3 识别基于ASM工况计算机动车排放因子的关键问题
2.4 本章小结
第三章 基于PEMS车载测试的实际行驶工况排放因子关键问题研究
3.1 实际行驶工况排放因子建立的关键问题
3.2 实际行驶工况排放因子建立的流程框架构建
3.3 实际行驶工况排放因子建立方法研究
3.3.1 行驶路线的选择
3.3.2 车载测试平台的搭建
3.3.3 瞬态工况排放因子的计算
3.3.4 测试时间的分析
3.4 实际行驶工况排放因子的影响因素分析
3.4.1 是否开空调的影响
3.4.2 不同司机及不同道路类型的影响
3.5 本章小结
第四章 基于PEMS车载测试的轻型汽油车实际行驶工况排放因子特征研究
4.1 测试车辆与测试信息
4.1.1 测试车辆
4.1.2 测试路线
4.1.3 测试时间
4.1.4 驾驶员
4.1.5 排放因子计算方法
4.2 基于实际道路测试的轻型汽油车非瞬态工况排放因子
4.2.1 基于行驶里程的排放因子
4.2.2 基于燃油消耗的排放因子
4.2.3 与其他研究结果的比较
4.2.4 排放因子与速度的响应关系
4.2.5 排放因子与速度和加速度的耦合响应关系
4.3 基于实际道路测试的轻型汽油车瞬态工况排放因子
4.3.1 车与车之间的油耗和瞬态工况排放因子变化性研究
4.3.2 运行参数与各污染物瞬态工况排放因子的相关性分析
4.3.3 车辆特征参数对各污染物瞬态工况排放因子的定量分析
4.4 轻型汽油车冷启动排放特征
4.4.1 怠速条件下的冷启动排放特征
4.4.2 行驶条件下的冷启动排放特征
4.5 本章小结
第五章 基于PEMS车载测试的插电式混合电动车燃料周期排放评估方法与应用
5.1 混合电动车燃料生命周期排放评估方法
5.2.1 混合电动车燃料生命周期排放建立方法框架
5.2.2 油井到油箱（Well to Tank, WTT）阶段的计算方法和关键参数
5.2.3 油箱到车轮（Well to Tank,TTW）阶段的计算方法和关键参数
5.2.4 电力生产阶段的计算方法和关键参数
5.2 典型混合电动车基于PEMS测试的燃料全周期排放特征
5.2.1 测试车辆信息
5.2.2 典型混合电动车油耗特征
5.2.3 典型混合电动车燃料周期排放特征
5.3 混合电动车与轻型汽油车排放的对比研究
5.4 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 结论
6.2 创新点
6.3 展望
参考文献
攻读博士期间取得的研究成果
致谢
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