某地铁侧式车站火灾烟气运移规律及人员疏散模拟研究

发布时间：2020-12-08 03:21

　　近些年来,在城市快速发展建设中,地铁凭借其快速、耗能低、承载力度大等优势,逐渐的成为城市的主要交通工具。地铁车站属于地下密闭的大空间,而地铁车站一旦发生火灾,烟气快速在车站内蔓延开来,影响人员疏散,对人身安全构成威胁。在地铁车站站台层火灾中,人员需要从站台层疏散到站厅层,而由于烟囱效应烟气会通过楼梯间蔓延至站厅层,从而影响人员的安全。站台层着火时保证楼梯口的相对安全十分重要,同时还应尽快把烟气排出,防止烟气在车站积累过多而对人身安全造成影响。因此研究烟气在地铁站内蔓延规律以及人员疏散具有重要的意义。本文以合肥地铁5号线锦绣大道站为研究对象,该车站为典型的地铁侧式车站。利用Pyrosim软件对地铁车站火灾时进行数值模拟,分别探究了挡烟垂壁不同下落高度、屏蔽门的开闭模式和机械排烟情况下烟气的温度、能见度和CO浓度分布,总结这些因素对烟气蔓延规律影响情况,确定地铁车站楼梯间危险来临时间。针对该地铁车站结构以及人员特征,运用Pathfinder软件计算出基于火灾时人员安全疏散时间,得出的疏散时间与楼梯间危险来临时间进行比较,判断该地铁车站是否满足疏散要求。得到的结论如下:(1)在考虑挡烟垂壁下... 

【文章来源】：安徽建筑大学安徽省

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

论文的研究技术路线图

岛式站台:行车轨道在两侧,站台布置在两个行车轨道之间,这种布置形式称为岛式站台,如图2-1所示。岛式站台利用率高,管理集中方便,便于旅客中途折返。结构较复杂,建筑费用大,站台延长工程困难。侧式站台:行车轨道在中间,站台布置在轨道两侧,这种站台布置形式称为侧式站台,如图2-2所示。侧式站台两站台分别利用,利用率低,管理分散不方便,结构较简单,建筑费用省,站台延长工程较容易。

侧式站台:行车轨道在中间,站台布置在轨道两侧,这种站台布置形式称为侧式站台,如图2-2所示。侧式站台两站台分别利用,利用率低,管理分散不方便,结构较简单,建筑费用省,站台延长工程较容易。混合站台:即在一个车站同时设有岛式站台及侧式站台时,称为混合式站台,如图2-3所示。混合式站台特点:造价高,管理复杂。


本文编号：2904368