城市形象建构下城市立交系统中“灰空间”视觉优化设计研究
发布时间：2020-12-20 10:06
随着城市现代化建设的高速发展及城市立体交通系统设施的与日俱增,城市立交系统下的附属空间与剩余空间,由于城市监管分工不明确和合理利用不到位,造成了城市“灰空间”的存在,严重阻隔了城市空间规划连贯性,破坏了城市公共空间环境美观,阻碍了城市形象的建设与推广。城市发展从规模效应向精细化发展转变,前期的城市快速扩张所留下的众多“灰空间”地带如何艺术化修补和提升,如何正向建构城市品牌形象,显得尤为突出。本文针对此问题进行研究探讨,利用城市现代化立体交通系统下普遍存在的被忽略且缺乏利用和管理的“灰空间”,通过视觉优化设计解决立交系统“灰空间”对城市空间环境的破坏,并将城市“灰空间”打造为传播提升城市形象的载体和媒介。探索在城市现代化飞速发展的今天,合理的优化利用城市“灰空间”,使其作为城市形象的组成单位,从城市形象建构的高度去进行城市发展规划。本文首先阐述了研究的目的与意义,结合国内外现有对城市“灰空间”及城市空间与城市文化传播等相关概念,总结归纳出本文的主要研究思路、内容及方法。第二部分从城市立交系统国内外缘起、特点及发展现状的演化过程入手,分析了立交系统建设功能作用、对城市的贡献以及所暴露出的弊...
【文章来源】：湖北工业大学湖北省
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
飞虹
湖北工业大学硕士学位论文9公元1256年修建于浙江绍兴的“八字桥”，为第一座人行立交桥，“两桥相对而斜，状如八字，故得名3”（图2.2）。八字桥其自身结构及建造者的构思巧妙，建桥与三水汇合处，顺应当时城内建筑，利用已有的街道、房屋布局，借助地形地势，不拆房改街大兴土木，便解决交通问题，可见当时人们对城市空间交通问题上的探究和思索，也使得今日我们对祖先精妙的思想所敬佩。图2.2八字桥我国第一座车行立交是建立于1855年武汉汉江一桥桥头立交，最早是从城市道路开始的，其部分为苜蓿叶形，利用当时武汉市汉江一桥主桥边孔供滨江路通过，用两小环道与桥上链接实现车辆左转。至此也拉开了中国城市建设立体交通系统的序幕，各式千姿百态，形式多样的立体交通，从城市的道路的平面脉络中剥离出来，以立体的形式存在在城市空间中，与高速发展的城市带来的高耸的楼宇相互辉映。2.1.2国外城市立交系统缘起文艺复兴时期的达芬奇就提出“人车立体交通分流”天才般的设想4（图2.3），将人流与建筑置于地面上，在地面下方开凿出供高速汽车同行的通道，做到人车立体交通分流的立体交通设计，是目前可知的西方人类立体交通系统的雏形。3（宋）施宿撰.嘉泰会稽志[M].成文出版社.4王鹏.城市空间的立体化发展[J].华中建筑,2000(03):81-87.
湖北工业大学硕士学位论文10图2.3达芬奇人车分离构思手稿随着历史进程迈向20世纪，城市空间发展从平面扩张逐步向立体拓展转变。工业社会所带来的技术革新使得摩天大楼在城市空间中不断耸立，随之而来高密度的人口涌入城市，城市的交通压力加剧，促使城市立体交通系统以及高速交通道路的产生。法国著名发明家赫纳德早在1910年，提出将城市建筑物建立在高柱上，且其交通系统是环状的设想。同年，意大利建筑师伊利亚勾勒出以垂直和水平交通为基础建设大城市的设想。这些构思为城市交通空间立体化后期的发展中里的理论与实践产生了深远的影响。著名建筑学家勒柯布西耶（LeCorbusier）于20世纪20年代所提出主张的“现代城市”的构想中，指出大城市应当多采用高架桥以及地下多层次的立体交通系统，并且尽可能多的再城市中修筑高层建筑，明确城市空间应当以竖向建设作为发展途径。世界上最早的立交出现在1925年的德国为苜蓿叶形，三年后美国紧随其后在新泽西州修筑了第一座苜蓿叶形立体立交（图2.4），该桥平均日交通量达62500辆，高峰小时达6074辆，相当于每分钟即可通行100辆汽车。直至1930年，美国芝加哥兴建世界上最早的拱形城市立交桥，也以此拉开世界各地的城市立体交通系统如雨后春笋般蓬勃发展的序幕。
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市文化空间塑造的国际经验与启示——以伦敦、纽约、巴黎、东京为例[J]. 魏伟,刘畅,张帅权,王兵. 国际城市规划. 2020(03)
[2]城市“灰空间”的品牌设计研究[J]. 饶鉴,高文杰. 大众文艺. 2020(02)
[3]城市高架桥下空间形态与利用方式研究——以郑州市为例[J]. 殷利华,秦凡凡. 华中建筑. 2019(10)
[4]城市符号——基于符号学的城市形象设计新方法[J]. 刘璞,彭正洪. 城市规划. 2019(08)
[5]试论灰空间应用在建筑艺术设计中的探讨[J]. 王证,刘原. 居舍. 2019(20)
[6]“城市人”视角下社区公园满意度分析及规划策略——以武汉市武昌区中南路街道为例[J]. 魏伟,周婕,罗玛诗艺. 城市规划. 2018(12)
[7]高速公路服务区中的城市形象塑造策略研究[J]. 吴恺华,郑皓,谢飞. 公路. 2018(11)
[8]“城市即人”——从城市品牌形象谈城市个性化发展[J]. 张晨阳,任幸. 美与时代(城市版). 2018(07)
[9]从空间转向到空间媒介化:媒介地理学在西方的兴起与发展[J]. 谢沁露. 现代传播(中国传媒大学学报). 2018(02)
[10]空间转向视角下的城市传播研究[J]. 刘娜,张露曦. 现代传播(中国传媒大学学报). 2017(08)
博士论文
[1]基于未来智慧城市愿景的城市家具设计研究[D]. 周波.中国美术学院 2019
[2]空间生产视角下的城市设计控制研究[D]. 陶文铸.华中科技大学 2018
[3]城市体验与体验型城市构建研究[D]. 王济民.武汉大学 2018
硕士论文
[1]江南园林中廊的灰空间开放性在现代公共空间中的应用研究[D]. 李泰岩.鲁迅美术学院 2019
[2]城市形象塑造视角下公共空间新媒体艺术设计研究[D]. 崔婷钰.北京交通大学 2019
[3]城市宣传片对城市形象的建构研究[D]. 陈思蕊.浙江传媒学院 2019
[4]公共空间中的通感化艺术研究[D]. 洪宇中.中央美术学院 2019
[5]恩施土家族服饰文化生态研究[D]. 黄琳.武汉纺织大学 2018
[6]媒介之城[D]. 高莉莎.云南大学 2014
[7]“灰空间”在文化建筑综合体中的应用研究[D]. 刘梦昕.华南理工大学 2013
[8]“灰空间”在商业空间中的应用与研究[D]. 张展.沈阳航空航天大学 2013
[9]现代铁路客运站“灰空间”设计的研究[D]. 李伟浩.河北工业大学 2012
[10]底部架空建筑空间设计研究[D]. 方智果.华侨大学 2007
本文编号：2927677
【文章来源】：湖北工业大学湖北省
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
飞虹
湖北工业大学硕士学位论文9公元1256年修建于浙江绍兴的“八字桥”，为第一座人行立交桥，“两桥相对而斜，状如八字，故得名3”（图2.2）。八字桥其自身结构及建造者的构思巧妙，建桥与三水汇合处，顺应当时城内建筑，利用已有的街道、房屋布局，借助地形地势，不拆房改街大兴土木，便解决交通问题，可见当时人们对城市空间交通问题上的探究和思索，也使得今日我们对祖先精妙的思想所敬佩。图2.2八字桥我国第一座车行立交是建立于1855年武汉汉江一桥桥头立交，最早是从城市道路开始的，其部分为苜蓿叶形，利用当时武汉市汉江一桥主桥边孔供滨江路通过，用两小环道与桥上链接实现车辆左转。至此也拉开了中国城市建设立体交通系统的序幕，各式千姿百态，形式多样的立体交通，从城市的道路的平面脉络中剥离出来，以立体的形式存在在城市空间中，与高速发展的城市带来的高耸的楼宇相互辉映。2.1.2国外城市立交系统缘起文艺复兴时期的达芬奇就提出“人车立体交通分流”天才般的设想4（图2.3），将人流与建筑置于地面上，在地面下方开凿出供高速汽车同行的通道，做到人车立体交通分流的立体交通设计，是目前可知的西方人类立体交通系统的雏形。3（宋）施宿撰.嘉泰会稽志[M].成文出版社.4王鹏.城市空间的立体化发展[J].华中建筑,2000(03):81-87.
湖北工业大学硕士学位论文10图2.3达芬奇人车分离构思手稿随着历史进程迈向20世纪，城市空间发展从平面扩张逐步向立体拓展转变。工业社会所带来的技术革新使得摩天大楼在城市空间中不断耸立，随之而来高密度的人口涌入城市，城市的交通压力加剧，促使城市立体交通系统以及高速交通道路的产生。法国著名发明家赫纳德早在1910年，提出将城市建筑物建立在高柱上，且其交通系统是环状的设想。同年，意大利建筑师伊利亚勾勒出以垂直和水平交通为基础建设大城市的设想。这些构思为城市交通空间立体化后期的发展中里的理论与实践产生了深远的影响。著名建筑学家勒柯布西耶（LeCorbusier）于20世纪20年代所提出主张的“现代城市”的构想中，指出大城市应当多采用高架桥以及地下多层次的立体交通系统，并且尽可能多的再城市中修筑高层建筑，明确城市空间应当以竖向建设作为发展途径。世界上最早的立交出现在1925年的德国为苜蓿叶形，三年后美国紧随其后在新泽西州修筑了第一座苜蓿叶形立体立交（图2.4），该桥平均日交通量达62500辆，高峰小时达6074辆，相当于每分钟即可通行100辆汽车。直至1930年，美国芝加哥兴建世界上最早的拱形城市立交桥，也以此拉开世界各地的城市立体交通系统如雨后春笋般蓬勃发展的序幕。
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市文化空间塑造的国际经验与启示——以伦敦、纽约、巴黎、东京为例[J]. 魏伟,刘畅,张帅权,王兵. 国际城市规划. 2020(03)
[2]城市“灰空间”的品牌设计研究[J]. 饶鉴,高文杰. 大众文艺. 2020(02)
[3]城市高架桥下空间形态与利用方式研究——以郑州市为例[J]. 殷利华,秦凡凡. 华中建筑. 2019(10)
[4]城市符号——基于符号学的城市形象设计新方法[J]. 刘璞,彭正洪. 城市规划. 2019(08)
[5]试论灰空间应用在建筑艺术设计中的探讨[J]. 王证,刘原. 居舍. 2019(20)
[6]“城市人”视角下社区公园满意度分析及规划策略——以武汉市武昌区中南路街道为例[J]. 魏伟,周婕,罗玛诗艺. 城市规划. 2018(12)
[7]高速公路服务区中的城市形象塑造策略研究[J]. 吴恺华,郑皓,谢飞. 公路. 2018(11)
[8]“城市即人”——从城市品牌形象谈城市个性化发展[J]. 张晨阳,任幸. 美与时代(城市版). 2018(07)
[9]从空间转向到空间媒介化:媒介地理学在西方的兴起与发展[J]. 谢沁露. 现代传播(中国传媒大学学报). 2018(02)
[10]空间转向视角下的城市传播研究[J]. 刘娜,张露曦. 现代传播(中国传媒大学学报). 2017(08)
博士论文
[1]基于未来智慧城市愿景的城市家具设计研究[D]. 周波.中国美术学院 2019
[2]空间生产视角下的城市设计控制研究[D]. 陶文铸.华中科技大学 2018
[3]城市体验与体验型城市构建研究[D]. 王济民.武汉大学 2018
硕士论文
[1]江南园林中廊的灰空间开放性在现代公共空间中的应用研究[D]. 李泰岩.鲁迅美术学院 2019
[2]城市形象塑造视角下公共空间新媒体艺术设计研究[D]. 崔婷钰.北京交通大学 2019
[3]城市宣传片对城市形象的建构研究[D]. 陈思蕊.浙江传媒学院 2019
[4]公共空间中的通感化艺术研究[D]. 洪宇中.中央美术学院 2019
[5]恩施土家族服饰文化生态研究[D]. 黄琳.武汉纺织大学 2018
[6]媒介之城[D]. 高莉莎.云南大学 2014
[7]“灰空间”在文化建筑综合体中的应用研究[D]. 刘梦昕.华南理工大学 2013
[8]“灰空间”在商业空间中的应用与研究[D]. 张展.沈阳航空航天大学 2013
[9]现代铁路客运站“灰空间”设计的研究[D]. 李伟浩.河北工业大学 2012
[10]底部架空建筑空间设计研究[D]. 方智果.华侨大学 2007
本文编号：2927677
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